DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu




ŠUMARSKI LIST 7-8/2007 str. 62     <-- 62 -->        PDF

stručnjaka i znanstvenika iz 22 referentne hrvatske
institucije, kao i dio konzultanata iz inozemstva.
Ukupno je izrađeno 160 stručnih podloga i pripadajućih
rješenja raznih objekata koji su sastavni dio
projekta VKDS.


(Napomena: prilozi uz ovo pismo namijenjeni su
vama osobno kao glavnom uredniku, budući da su
preopsežni za objavu u vašem časopisu. Osnovni
podaci o studijskoj, projektnoj i ostaloj dokumentaciji
za VKDS prikazani su u prilogu.)


4. Vaši čitatelji trebaju biti upoznati da je Državna
uprava za zaštitu prirode i okoliša, 16. ožujka
1999. godine donijela rješenje kojim se utvrđuje da
je projekt VKDS prihvatljiv za okoliš uz primjenu
mjera zaštite okoliša i provedbu programa praćenja
stanja okoliša. Programi praćenja stanja okoliša
bili su dostatni za ishođenje lokacijske i načelne
građevinske dozvole, a predložena ograničenja se
nisu odnosila na dionicu VKDS od km 0+000 do
km 11+000.
5. U skladu s prethodno navedenim rješenjem Državne
uprave za zaštitu prirode i okoliša iz 1999. godine, u
2000. godini započeti su istražni radovi za potrebe
izrade “Studije o prihvatljivom režimu podzemnih
voda” – po programu monitoringa šumskih ekosustava.
Dosadašnji rezultati istraživanja potvrdili
su pozitivan utjecaj projekta VKDS na vodni režim
zemljišta pod šumskom vegetacijom – posebno u
danima bez prirodnog vlaženja zemljišta. Nažalost,
dio šumarskih znanstvenika i stručnjaka ne uvažava
rezultate i analize provedenih istraživanja koji potvrđuju
mogući pozitivan utjecaj VKDS-a na šumsku
vegetaciju, odnosno prirast drvne mase.
6. Nužno
je naglasiti radi razumijevanja procesa
aktivnosti da je izradena Studija opravdanosti izgradnje
Višenamjenskog kanala Dunav-Sava.
7. Vaše čitatelje treba upozoriti da je projekt VKDS
sastavni dio:

Strategije prostornog uređenja Republike Hrvatske,
Sabor RH, 27. lipnja 1997.;

Programa prostornog uređenja Republike Hrvatske,
Sabor RH, 17. svibnja 1999.;

Strategije prometnog razvitka Repuhlike Hrvatske,
Sabor RH, prosinac 1999.;

Operativnog plana provođenja Programa Vlade
Republike Hrvatske do kraja 2003., Zaključak
Vlade, 29. kolovoza 2002. godine, (ali bez osiguranja
potrebnih financijskih sredstava za dovršenje
studijske i projektne dokumentacije VKDS).
8. Znanstvena i inženjerska savjest nalažu mi da, u situaciji
kad je vidljiv stalni sukob stavova koje zastupa
dio šumarskih i svi vodnogospodarski i hidrotehnički
znanstvenici i stručnjaci, predložim aktivnosti
koje će doprinijeti argumentiranoj raspravi i mogućem
usklađivanju stavova. Pri tome nisam i ne mo


gu biti isključiv, ali moram biti odlučan.
Naime, ako se već od početka osamdesetih godina
prošlog stoljeća ulažu društvena sredstva i traže
rješenja za razvojne projekte u vodnom gospodarstvu
i istovremeno očuvanje okoliša u nizinskim
područjima slivova Save, Drave i Dunava, nije prihvatljivo
da se uporno zastupaju samo i isključivo
vlastiti stavovi bez uvažavanja argumenata drugih
znanstvenika i stručnjaka (iz vodnog gospodarstva,
elektroprivrede, prometa i poljoprivrede).


Takav stav posebno ističem u odnosu da na državnoj
razini i u odnosu na ustroj Vlade Republike Hrvatske
od 2003. godine postoji organ uprave koji
objedinjuje šumarstvo i vodno gospodarstvo – Ministarstvo
poljoprivrede, šumarstva i vodnoga gospodarstva
(MPŠVG).


9. Čitatelji Šumarskog lista
kao dio “samozvanih
ekologa” trebaju znati da Hrvatska ima vrlo povoljne
prirodne uvjete za povećanje prometa unutarnjim
plovnim putevima (plovne rijeke i kanali)
koji sada sudjeluju samo s 1 posto u ukupnom prometu.
Sastavni dio navedenog je i pokazatelj da
troškovi prijevoza cestama su pet, a željeznicom tri
puta veći od troškova prijevoza plovnim rijekama i
kanalima (EUR/t/km). U državama s razvijenom
mrežom unutarnjih plovnih puteva potvrđene su
ekonomske i ekološke prednosti ovog načina prijevoza
pred prometom cestama i željeznicama. U
sklopu navedenog treba imati na umu i daljnje povećanje
cijena naftnih derivata i njihov utjecaj na
troškove prijevoza cestama i željeznicama.
10. Predlažem održavanje stručne dokumentirane rasprave
o projektu Višenamjenski kanal Dunav-Sava
nakon što se organizatori upoznaju s osnovnim pokazateljima
o izvršenim aktivnostima i poslovima
na terenskim snimanjima i istraživanjima te izradi
studijske, projektne i ostale dokumentacije u cilju
iznalaženja optimalnog tehničkog, financijskog i
ekološkog rješenja VKDS – za dobrobit gospodarstva
i očuvanje LIJEPE NAŠE HRVATSKE.
Navodim da je već bilo pokušaja da se održe zajednički
znanstveni i stručni skupovi, ali da isto tako
nije bilo uspjeha u približavanju stavova niti zajedničkih
zaključaka.


Međutim, smatram da je najmanje što javnost očekuje
od znanstvenika i stručnjaka koji djeluju u Hrvatskoj
da pristupe raspravi problema, budući da
zatvaranje i odbijanje razmjene mišljenja ne vodi
dobrim rješenjima ni općem boljitku, kao konačnom
cilju. Nažalost, premala smo društvena zajednica
da bismo si smjeli dopustiti takav luksuz.


11. Predlažem da raspravu organiziraju nadležna ministarstva
– MPŠVG i Ministarstvo mora, turizma,