DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 7-8/2006 str. 67 <-- 67 --> PDF |
IZAZOVI I SUPROTSTAVLJANJA NEKE DVOJBE I ZABLUDE OKO KAMIONSKIH SKUPOVA1 prinos opisu ovodobnoga stanja Prvi broj časopisa Nova mehanizacija šumarstva (nastavno: NMŠ) koji je izašao u prosincu 2005. s oznakom 26. godišta, kao slijednik dvadesetpetgodišnje Mehanizacije šumarstva, donio je među ostalim na stranicam 65 – 71 članak Ž. Tomašića, Ž. Sučića, M. Slunjskoga i M. Polačeka pod naslovom “Ovodobno stanje prijevoza drva kamionskim skupovima u hrvatskom šumarstvu”. Osim javnog iznošenja autorskog stava o problematici i položaju šumskoga transporta na tržištu rada te zakonskih i podzakonskih propisa, u članku su iznijete i određene stručno-tehničke prosudbe o kamionskim skupovima kao dijela transportnih sustava pri rukovanju drvom i to, za do sada uvriježene kompozicije/skupove, kao i za novo unajmljena sredstva na tzv. lizing (engl. leasing, najam opreme s mogućnošću otkupa nakon ugovorenoga razgdoblja). U svakom je slučaju hvale vrijedan trud uložen u objavu rada koji se bavi tehničkom sastavnicom biotehničkih znanosti, u koje spada i šumoslovlje, posebice kada se govori o dijelu proizvodnoga sustava kakav je, npr., prijevoz drvnih sortimenata. Ipak, zahtjevnost pri tumačenju pojava pri uporabi (prije)voznih sustava, onih u vlasništvu tvrtke kakva je trgovačko društvo “Hrvatske šume” d.o.o. (nastavno: HŠ) s novounajmljenima krajem 2005. godine, nije mala ni lagana. Ponajprije se treba truditi da pri sličnim raščlambama nije dovoljno samo teorijsko znanje: u razmatranje treba svatko ugraditi i praktične vlastite spoznaje pro- Dimenzije sortimenata i tovarni prostor Uvriježeno se kod nas još uvijek drvni sortimenti izrađuju, bilo na šumskome radilištu u sječini ili pomoćnome stovarištu, prema važećim hrvatskim normama za drvo (HRN). Tako se, pretežno sortimenti iz listača, izrađuju u duljini od 2 m, rastući po 10 cm na više. No, pri utovarnom prostoru duljine 6 m ili nešto više, pitanje Zbog jednogodišnjega razdoblja izlaženja Nove mehanizacije šumarstva i možebitne objave ovoga osvrta na objavu iz 2005. koncem zime 2006/07., isti je dostavljen “Šumarskome listu” za rubriku Izazovi i suprotstavljanja. izašle iz svakodnevnoga rada, kakav je, na primjer, bila uporaba kamionskih skupova u HŠ-u. Upravo su se najčešće na takvim spoznajama temeljili kriteriiji izvedbi kamionskih kompozicija kao mjerilo njihove uporabljivosti na prijevozu drvnih sortimenata. Nadalje, takva su mjerila bila i polazišta pri odlučivanju nabave novih voznih skupova odnosno poboljšanja njihovih svojstava. Treći literaturni navod članka koji se bavi kamionskim skupovima u NMŠ-u, upravo je jedan od rijetkih domašaja svoga vremena o razmatranoj problematici. Budući da su neki od autora razmatranoga članka bili u povjerenstvu koje je predlagalo promicanje novih rješenja uvažavanih pri nabavi / najmu novih voznih sustava, pa i rukovoditelji radnih jedinica šumskoga transporta, trebalo je očekivati i njihovu ugradnju vlastitoga iskustva u postupak odabira sastavnica za novi kamionski skup. Iskazi i tvrdnje u članku ne potvrđuju povezbu šumskih i javnih prometnica, s njihovom kakvoćom gradnje, terenskih i reljefnih značajki u odnosu na dopuštena opterećenja, vertikalne i vodoravne zavoje te potrebno održavanje u svrhu potrajnoga korištenja voznih sustava, bez većih tehničkih problema. Dakle, nedvojbeno je da su autori težili stvaranju pogodnijega šumarskoga voznoga sustava. Jesu li u tome uspjeli? Mnoge naznake uporabne prakse govore o ozbiljnim nedostacima. Upravo je poticaj korisnika kamionskih skupova iz šumarske prakse jedan od razloga ovome osvrtu. je kako se kod tri para ugrađenih postranih ručica (tzv. potpornih štica ili ručica), može u dva reda složiti oblovina duljine 2 m, 2,5 m ili 3 m. Tu može pomoći samo još naknadno ugrađivanje jednoga para ručica. Katkada se par ručica uzima s kamiona i ugrađuje na prikolicu te na taj način omogućuje slaganje kraćih sortimenata na njezin tovarni prostor. Pritom treba za kamion izabirati dulje drvne sortimente u svrhu popunjavanja tovarnoga prostora prihvatljivoga i sa sigurnosnih razloga i gospodarnosti prijevoza. No, dopuštenje ugradnje dva para ručica na koju sastavnicu kamionskoga skupa mijenja, osim iskoristivosti tovarnoga prostora i odnose osovinskih opterećenja, te možebitnoga prekoračenja njihovih zakonskih ograničenja. |