DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 1-2/2005 str. 89 <-- 89 --> PDF |
OBLJETNICE 50 GODINA PROJEKTNOG BIROA ŠUMARSTVA I DRVNE INDUSTRIJE PROJEKTNOG BIROA “PALMOTIĆEVA 45” U ZAGREBU (1954–2004) Doprinos šumarskih stručnjaka osnivanju, radu i razvoju biroa1 UVOD Plansko iskorišćivanje šuma zahtijeva organiziranu i smišljenu izgradnju mreže šumskih komunikacija i pratećih manipulativnih objekata. Ta je okolnost uzrokovala organizaciju projektne službe i izvođačke operative u šumarstvu. Kako je od tridesetih godina XX. stoljeća eksploatacija šuma, dotada pretežito u rukama stranih poduzetnika, sukcesivno prelazila u državne ruke, pri direkcijama šuma osnivani su posebni odjeli, koji su se isključivo bavili projektiranjem i nadzorom kod gradnje. Izvođačku operativu sačinjavale su pojedine režijske grupe osnovane ad hoc kod pojedinih šumskih uprava i pogona. Gradile su se uglavnom šumske željeznice, koje su do II. svjetskog rata ostale glavno sredstvo za eksploataciju šuma, odnosno otvaranje šumskih prostora s velikim sječivim etatima, pa su troškovi izvoza takovim prometnicama bili najmanji (J u r i ć 1965). Prema Tonkoviću (2001) šumske su željeznice gotovo jedno stoljeće bile najvećim dijelom jedino transportno sredstvo pri iskorišćivanju šuma u Hrvatskoj (slika 1). Slika 1. Detalj šumske željeznice na Papuku Dio šumarskih stručnjaka, baveći se projektiranjem i izgradnjom šumskih komunikacija stekli su do II svjetskog rata (dalje: rat) znatno iskustvo i praksu. U teškim uvjetima nakon rata preuzeli su složene i odgovorne zadatke projektiranja i izvođenja većine građevinskih radova za potrebe šumarstva i drvne industrije. Za eksploataciju šuma trebalo je obnoviti ili izgraditi šumske prometnice, manipulativne objekte i objekte primarne prerade drva. Šumske željeznice građene su do 1950. g., a postupno se sve više projektiraju i grade šumske kamionske ceste i obavlja rekonstrukcija postojećih šumskih cesta i putova za mogućnost kamionskog prometa. Posljednja šumska pruga u Hrvatskoj demontirana je krajem 70-ih godina kod Lipovljana, u G.J. “Josip Kozarac”. Organizacija građevinske službe mijenjala se nakon rata zavisno o čestim organizacijskim promjenama u šumarstvu i drvnoj industriji. Služba projektiranja gotovo je uvijek bila centralizirana na republičkoj razini, dok je operativa, vezana na eksploataciju šuma, bila u sklopu ili šumarstva ili drvne industrije (J u r i ć 1965). Prema Petrović u (1956) projektiranjem šumskih komunikacija u Hrvatskoj nakon rata2 bavio se Građevinski odsjek pri Ministarstvu poljoprivrede i šumarstva. Sredinom 1946. g. osnovan je Građevinski odjel pri Zemaljskom šumskom poduzeću Hrvatske (ZEMŠUMPOH) 3 koji je obavljao i projektiranje šumskih prometnica. Početkom 1947. g. osnovana je Glavna direkcija šumskih gospodarstava, a u njenom sklopu Glavna uprava za šumsko građevinarstvo, koja obavlja gotovo sva projektiranja u suradnji s građevinskim odsjecima pri šumskim gospodarstvima. Slijedom tada čestih organizacijskih promjena 1950. g. osnivaju se DIP-ovi s građevinskim odjelima koji rade po direkti- Zahvaljujemo na suradnji djelatnicima Projektnog biroa “Palmotićeva 45” u Zagrebu direktoru Tomi P e r i ć u , dipl. ing. građ. i Josipu Š e p c u , šum. i građ. teh., te kolegama prof. dr. sc. Ivanu K n e ž e v i ć u , dipl. ing. šum. i Zvonimiru K r a n j č e c u dipl. ing. šum. 2 Podatke za Hrvatsku prikupio je Josip P e t e r n e l , dipl. ing. šum. Prema Cvitovcu (1955) ZEMŠUMPOH je osnovan 10. 11. 1945. sa zadatkom da na komercijalnoj osnovi iskorištava šumske proizvode u šumama na području Hrvatske, iste prerađuje i prodaje u zemlji i inozemstvu. Poduzeće je obavljalo samo izradu šumskih proizvoda u šumi i njihov izvoz do javnih prometnih sredstava. P e l e š (1947) piše opširnije o ostvarivanju proizvodnih zadataka ZEMŠUMPOH-a u 1946. godini, kao i o građevinskim radovima obavljenim putem građevinskih sekcija, kojima je rukovodio Građevinski odjel u centrali poduzeća (manipulativne zgrade; obnova i novogradnja šumskih željeznica i koturača; rekonstrukcija, obnova i novogradnja šumskih cesta za konjsku i motornu vuču; gradnja radionica, garaža i baraka za smještaj radnika, ...). ZEMŠUMPOH je prestao radom u veljači 1947. g. 87 |