DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 11-12/1996 str. 19 <-- 19 --> PDF |
IZVORNI ZNANSTVENI ČLANCI - ORIGINAL SCIENTIFIC PAPERS Šumarski listbr. 11-12, CXX (1996), 469-476 UDK 630* 383.001 UPORABA RRP SREDSTVA ZA STABILIZACIJU TLA PRI GRADNJI ŠUMSKIH PROMETNICA THE USE OF SOIL STABILIZATION MATERIALS IN FOREST ROAD BUILDING Dragutin PIČMAN* i Tibor PENTEK** SAŽETAK: Stabilizacija tla uporabom različitih stabilizacijskih materijala kod izgradnje šumskih prometnica, primijenjuje se u Hrvatskoj dugi niz godina. Zadnje desetljeće u toj je stabilizaciji svoju primjenu na određenim terenima pronašlo i američko sredstvo za kemijsku stabilizaciju tla RRP (Reynolds roadpacker). To je proizvod tvrtke Zel Internaticional Inc. Portland, Oregon, SAD, koji djeluje na principu izmjene iona u tlu kod glinenih i ilovastih čestica. Glede činjenice daje kod nas nužna i potrebita izgradnja šumskih cesta na ekstremnim terenima u nizinskim područjima Hrvatske, RRP je sredstvo koje je prvenstveno namijenjeno za takva nekoherentna, nenosiva ili slabo nosiva tla. Isto tako provedena istraživanja moraju odgovoriti na pitanje kakva su naša iskustva u radu s RRP-om, i na temelju toga predvidjeti perspektivnu uporabu ovoga sredstva u našim uvjetima. Ključne riječi: stabilizacija šumskog tla, RRP sredstvo za stabilizaciju tla, šumske prometnice. 1. UVOD - Introduction Prometno opterećenje šumskih cesta osobitog je kaStoga je na tlima male nosivosti, kakva su uglavnom raktera, nije velike gustoće i povremeno je, ali se znattla nizinskog djela Hrvatske gdje rastu i razvijaju se šunim dijelom sastoji od teških vozila s velikim pritiskom me sa najvrijednijom drvnom pričuvom, poželjno prikotača po jedinici površine. mijeniti postupke stabilizacije tla. Radi takve situacije u pravilu nisu pogodne kolničke Izgradnja šumskih prometnica na nekoherentnim, konstrukcije s vezanim zastorom (asfaltnim ili betonslabo nosivim ili nenosivim tlima kao što su provlažene skim). One su previše osjetljive na preopterećenja, te su gline, muljevita ili organska tla, oduvijek je predstavrlo podložne oštećenjima i propadanju pod djelovavljala problem za šumare graditelje. Gdje god je bilo njem teških vozila. Isto tako ovakve ceste nisu ekonomoguće takva su se tla izbjegavala, i prometnice su gramične ukoliko frekvencija prometa po njima nije dođene na stabilnijim terenima. Kada takvih mogućnosti voljno intenzivna. nije bilo, koristili su se razni načini kako bi se tlo do voljno učvrstilo i postalo sposobno za gradnju. Kolničke konstrukcije koje nemaju vezani zastor tj. u cijelosti se sastoje od nevezanog zrnatog kamenog Uobičajene metode rješavanja tih problema zasnimaterijala, ne pokazuju u eksploataciji značajnije provale su se na zamjeni dijela slabog, nenosivog tla bomjene, odnosno nastala manja oštećenja mogu se relaljim materijalom-kamenom, šljunkom ili pijeskom. tivno lako i ekonomično otkloniti. Stabilnost i trajnost Ova se metoda, gledano s ekonomskog gledišta, nije iskolničkih konstrukcija u najvećoj mjeri ovisi o nosivoplatila (dobar, nosivi materijal je dosta rijedak). Kada sti podloge "posteljice". govorimo konkretno o kamenu, treba naglasiti da se ka menolomi u pravilu nalaze na većim transportnim uda ljenostima od gradilišta. Sedamdesetih godina ovog stoljeća naši su šumari problem nosivosti nenosivih tala počeli rješavati primjenom kemijske stabilizacije tla * Dr. se. Dragutin Pičman ** Tibor Pentek, dipl. inž. šum., Šumarski fakultet Zagreb (vapnom). |