DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 3-4/1987 str. 34 <-- 34 --> PDF |
STATIČKO DINAMIČKI MODEL PLANIRANJA OTVORENOSTI ŠUMSKIH PREDJELA I NJEGOVE INFRASTRUKTURE TABLICA 2 Objekt planiranja i Vrbovačke prigorske šume i Faze stanja i Prvo Broj Usporedba Broj Novo originalno vertikalne vertikalne projektom stvarno stanje kolone J kolone zamišljeno 1 stanje P = 636 ha bez promjene LC = 9,5 km 12,7 km g = 14,9 m/ha 20,0 m/ha p = 8,7 m3/ha bez promjene SC, = 4,7 km 3,1 km gv = 7,50 m/ha 4,9 m/ha Vg = 5533 m:i bez promjene V„ = 55,3 m3 bez promjene rff = 671 m 500 m rcr , v = 446 m 402 m TI = 50% bez promjene der = 336 m 250 m der . v - 223 m 201 m obzir glavne cestovne pravce i vlake, odgovarajuća daljina izvlačenja i prijevoza iznosi 201 m umjesto 223 m. Kako je naprijed navedeno u vremenskom razdoblju od 15 godina starosti sastojina pa do 2/3 ophodnje vrši se njihova proreda, te se obično početkom navedenog razdoblja poduzima izgradnja glavne cestovne mreže, a ujedno se izrađuje i njezin plan građenja. 4.2. Dinamika građenja novih glavnih cestovnih pravaca za potrebe proređivanja sastojina Izgradnja glavnih cestovnih pravaca, koja u ovom slučaju za gospodarsku jedinicu Vrbovačke prigorske šume iznosi 3,2 km, zahtjeva ulaganja većih novčanih sredstava. O obzirom na takav veći izdatak nužno je izraditi specifičan plan dinamike građenja, koji će s tehničko-ekonomskog stajališta opravdati utrošak investicionih sredstava. Za izbor rješenja postoje različite alternative u pogledu dinamike i načina građenja, pa će se prema prethodnom izlaganju odnosno tretiranoj metodi obrazložiti neke osnovne smjernice za realizaciju plana izgradnje glavnih cestovnih pravaca. 132 |