DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 3-4/1985 str. 51 <-- 51 --> PDF |
kod kamiona s prikolicom i bez prikolice. Najmanje na razliku potrošnje goriva utječe vrsta vožnje (odnos potrošnje goriva kod pune i prazne vožnje). Na šumskoj cesti kamion opterećen i neopterećen troši približno istu količinu goriva, dok je na javnoj cesti kod pune vožnje potrošnja 21% veća. Opterećen kamion s prikolicom troši na šumskoj cesti 14%, a Ina javnoj 53" i) više goriva nego neopterećen. Potrošnja goriva kod utovara hidrauličnom dizalicom montiranom na kamion iznosi u prosjeku 0,123 l/m3 drvne mase, a kod istovara 0,059 l/m3. Dizalica je pogonjena motorom kamiona. Pomoću ustanovljene potrošnje goriva u l/km, za prijevoz trupaca kamionom i kamionom s prikolicom na šumskoj i javnoj cesti određena je potrošnja goriva za m:! drvne mase po km prijeđenog puta (l/m3 — km). Iz tih utrošaka izračunati su odnosi potrošnje goriva na šumskoj i javnoj cesti te kod prijevoza kamionom i kamionom s prikolicom (tabela 6). Vidi se da je potrošnja goriva po m;l na šumskoj cesti veća nego na javnoj cesti i to kod kamiona 60%, a kod kamiona s prikolicom 72%. Na javnoj cesti potrošnja goriva po m3 veća je 18% kod prijevoza kamionom nego kamionom s prikolicom; na šumskoj cesti ta razlika IZnOSI y /(). Iz naprijed rečenog slijedi da se izgradnjom kvalitetnijih cesta i primjenom kamiona s prikolicom — obzirom na drvnu masu koja se prevozi i udaljenost prijevoza — može uštedjeti kod prijevoza znatna količina goriva. ZAKLJUČCI Brzine kamiona i kamiona s prikolicom rastu s povećanjem udaljenosti vožnje. Ovo je uočljivije kod vožnje na šumskoj nego na javnoj cesti. Brzina vožnje vozila ovisi o kvaliteti puta, opremljenosti prikolicom i opterećenosti vozila: a) na javnoj asfaltiranoj cesti brzina istraženih vozila bila je veća nego na šumskoj makadamskoj cesti i to kod prazne vožnje 2,54 do 2,61 puta, a kod pune vožje 2,27 do 2,36 puta; b) brzina kamiona bila je veća od brzine kamiona s prikolicom i to kod prazne vožnje 15 do 18%, a kod pune vožnje 26 do 31%; c) brzine praznih vozila su veće mego opterećenih i to na šumskoj cesti 10 do 17%, a na javnoj cesti 18 do 35%. Brzina vožnje prema tome u najvećoj mjeri ovisi o kvaliteti puta. Operativno vrijeme utovara (min/m:!) dvostruko je veće nego vrijeme istovara. Dodatno vrijeme u prvom slučaju iznosi 60%, a drugom 42%. Učinak prijevoza trupaca kamionom bio je najveći kod vožnje isključivo na javnoj cesti. S učešćem šumske ceste od 5 km u ukupnoj udaljenosti od 20 km do 30 km, učinak je opao 20 do 27%, a kod šumske ceste dužine od 10 km, 26 do 33%. Kod prijevoza kamionom s prikolicom uz gore navedene uvjete, učinak se smanjio 11 do 13" u, odnosno 20 do 22%. Učinak kamiona s prikolicom je veći nego samog kamiona. Ta razlika kod vožnje po javnoj cesti iznosi na udaljenosti od 20 km 17%, a na 30 km 24" u. Kod kombinirane vožnje, na šumskoj cesti 5 do 10 km i na javnoj cesti 10 do 25 km (ukupna udaljenost je bila 20 do 30 km — pregled 2) učinak kamiona s prikolicom je bio veći 34 do 40"». 149 |