DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu




ŠUMARSKI LIST 3-4/1985 str. 40     <-- 40 -->        PDF

Ispitan je također utrošak goriva kamiona kod utovara i istovara, zatim
kod vožnje neopterećenog i opterećenog vozila s prikolicom i bez prikolice
na šumskoj i javnoj cesti. Iz ovih rezultata mogu se izvući zaključci


o racionalnoj potrošnji goriva.
Kod istraživanja je primijenjen cjelodnevni studij vremena kronometražom,
kako bi se mogla odrediti opća vremena, odnosno dodatno vrijeme.
Kod obrade podataka primijenjena je matematičko-statistička me-toda.


REZULTATI ISTRAŽIVANJA


Vozila, putevi, tovar


Kamion FAP 2222 BL; 161 kW, nosivost 10,5 t; dizalica »Hiab 670«,
doseg kraka 7,07 m, snaga dizanja 850 kg;


Prikolica »Gorica« — P-14, nosivost 14 t.


Ceste: 1. Javna asfaltirana cesta, mjestimični usponi i padovi do 6%;


2. Šumska makadamska cesta s mjestimičnim nagibom (padom) do 13%.
Tovar kamiona iznosio je 10,25 m3 drvne mase, a kamiona s prikolicom
18,98 m:!. Prevoženi su hrastovi i bukovi trupci.


Brzine vozila na cestama


Izjedačenje utrošaka vremena vožnje, u ovisnosti o prevaljenoj udaljenosti
kod svih vrsta vožnje, obavljeno je pomoću regresionih jednadžbi.
Iz ovih utrošaka vremena izračunate su brzine za pojedine udaljenosti.


IZJEDNAČENJE UTROŠKA VREMENA VOŽNJI KAMIONA 1 KAMIONA S PRIKOLICOM
POMOĆU REGRESIONE JEDNADŽBE PRAVCA I PARABOLE DRUGOG STUPNJA


Tabela 1


Redni
broj Vozilo Cesta Vožnja
Parametr i
a b c
Koei´ici jenti,
odnosno
indeksi korelacije
r, I
Greške koeficijenata
korelacije i
indeksa korelacije
1
2
3
4
Kamion
šumska
javna
prazna
puna
prazna
puna
+511,9558
-92,5876
+6192,8610
+140,8123
+451,5885
+654,5909
-452,1574
+151,5098
-9,8856
-24,0280
+15,2545
-
0,930
0,927
0,507
0,693
0,0119
0,0406
0,20f.l
0,1309
5 šumska
prazna -127,22707 +451,3213 -0,925 0,03-´,O
6
7
8
Kamion s
prikolicom
javna
puna
prazna
puna
+402,1458
-66,4643
+317,7746
+355,9101
+185,5100
+199,5929
+4,1071
-0,9017
-
0,974
0,902
0,904
0,0101
C,CJ39
0,0358


U tabeli 1 prikazana je regresiona analiza utroška vremena vožnje.
Prema Chaddocku , Serdar (5), korelaciona veza u svim slučajevima
zadovoljava, tako da se rezultati istraživanja mogu praktički upotrijebiti.