DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 3-4/1984 str. 55 <-- 55 --> PDF |
Ukoliko taj koeficijent nije propisan, treba ga oprezno odabrati i zbog mogućnosti rušenja objekta. Sumsko-eksploatacijski koeficijent sigurnosti definiran je u vezi navedene opće formule omjerom između granične šumsko-eksploatacijske računske sigurnosti šumskih cestovnih prometnica iznad koje prestajte njihova namjenska funkcija, i projektno funkcionalne sigurnosti navedenih sistema. Prema namjeni tih prometnica određena je njihova funkcija, a ta, Ise isastoji u realizaciji usluga1 u pogledu odvijanja prometa. Ako se uzme kao mjerilo odvijanja prometa brzina vozila na osnovi koje se utvrđuju potrebni elementi šumskih cestovnih pro>metnica, tada će se uz navedene uvjete šumsko-eksploatacijski koeficijient (nr) odrediti diobom moguće brzine iznad koje prestaje sigurnost odvijanja prometa vozila (vr, m), i projetirane računske brzine odvijanja prometa (vr, p), odnosno matematičkim izrazom: V r,p Koeficijent ekonomske sigurnosti (ne) određen je omjerom granične računske ekonomske sigurnosti šumskih cestovnih prometnica do koje postoji njegov opravdani ekonomski, efekt (ne> m) i projektirane ekonomske sigurnosti odnosno predviđenog gospodarskog efekta navedenih prometnica (ne, p), dakle formulom: nc, m n,. = — n„p Pod opravdanim ekonomskim efektom smatraju se najveće potrebne investicije za građenje šumskih cestovnih prometnica do kojlih je njihova izgradnja u šumsko-gospodarskom pogledu opravdana,. Predviđene investicije projektirane sigurnosti su niže od navedenih raeunsko-ekonomskih, a određene su na osnovi podataka, uzetih iz izvedbenih elaborata građenja šumskih cestovnih prometnica. Biološki koeficijent sigurnosti (n^) definiran je omjerom između biološkog stanja, tj. izračunate sigurnosti dok nije počela promjena stanja okoline, i projektom predviđene biološke dozvoljene sigurnosti odnosno promjene navedenog stanja nastale nakon izgradnje. Ako se uzme gospodarska, odnosno novčano izkazana vrijiednost kao mjerilo stanja okoline, tada se može odrediti biološki koeficijent sigurnosti (nj,) diobom novčano iskazane vrijednosti stanja okoline izračunate za sigurnost prije početka, izgradnje cestovnog sistema (nj,,m), i sma>njene ili povećane novčano iskazane vrijednosti okoline utvrđene za projektiranu biološku dozvoljenu sigurnost (ni,,p), odnosno stanje okoline nastalo^ nakon izgradnje. Prema tome taj koeficijent sigurnosti ukazuje na negativni lili pozitivni utjecaj izgradnje na okolinu a određen jfe formulom. nt>, m ni, == ni,, p |