DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 1-2/1984 str. 59 <-- 59 --> PDF |
početne investicije, dugotrajno školovanje pilota, gorivo, uklapanje u regionalni zračni saobraćaj, buka i ostalo. Zanemarujući neke od ovih teškoća (početne investicije, školovanje pilota, buku) helikopteri bi bili idealni za izviđanje, kad ne bi bilo onog stalno prisutnog financijskog momenta, po kojem helikopter za -jedno uzlijetanje /slijetanje u prosjeku ultroši nešto oko 10000 (novih) dinara. Kod izviđanja tireba biti stalno prisutan, tijekom cijelog dana, tijekom cijele sezone od svibnja do rujna, dakle kroz najmanje pet mjeseci u godini. Na redovnu primjenu helikoptera za izviđanje (avione ne bismo ni spominjali) zbog velikih troškova iluzorno je, stoga, i pomišljati. SI. t. Superlakl avion u Cypress Gardenu na Floridi, SAD (Snimak: N. Mrvoš, 1980) Pa ipak ovaj naš prijedlog vezan je uz avijaciju. No počet ćemo od početka. Prvom letijelicom smatra se zračna jedrilica braće Otta i Gustava Lilienthal, koji su između 1891 i 1896 g. na napravi sličnoj ptičjim krilima, izvršili preko 200 letova. Era motorne avijacije počinje polijetanjem prvog aviona na pogon pomoću benzinskog motora 1903 g., djela braće Orvilla i Wilbuira Wright. Iskustvo stečeno vjekovima predstavljalo je osnovu za nagli -razvoj zrakoplovstva na samom početku ovoga stoljeća. Redali su se prvi uspjesi i rekordi na američkom i evropskom tlu, u pogledu idužine preleta i potignute visine. Historija zrakoplovstva (raspolaže podacima kada su prvi puta avioni upotrebljeni u vojme svrhe, kada je prvi puta uveden domaći, kada internacionalni putnički avio saobraćaj, kada je prvi puta pređena brzina zvuka (1250 km/h) itd iitd.. U -tome svemu ,razvoju došlo je do usavršavanja i podjele aviona za različite namijene, na |