DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 9-10/1982 str. 42 <-- 42 --> PDF |
kojeg postoji njegov opravdani ekonomski efekt i projektne ekonomske sigurnosti odnosno predviđenog efekta navedenog sistema. Pod opravdanim ekonomskim efektom smatraju se najveće potrebne investicije za gradnju transportnog sistema do kojih je njegova izgradnja u ekonomskom pogledu opravdana. Predviđene investicije projektne ekonomske sigurnosti su niže od navedenih graničnih odnosno računsko-ekonomskih, a određene su na osnovi podataka uzetih iz izvedbenih elaborata izgradnje transportnih sistema. Koeficijent ekonomske sigurnosti praktički je određen diobom najveće investicione sume izračunate za graničnu ekonomsku sigurnost i niže investicione sume ustanovljene za projektnu ekonomsku sigurnost. Taj koeficijent pokazuje koliko je puta niža investiciona suma predviđene projektne sigurnosti od njenog iznosa izračunatog za graničnu ekonomskti sigurnost iznad kojeg više ne postoji ekonomska opravdanost. Ekološko-biološki koeficijent sigurnosti definiran je omjerom između ekonomsko-biološkog stanja, tj. izračunate sigurnosti prije početka izgradnje dok nije počela promjena ekosistema okoline, i projektom predviđene ekološko- biološke dozvoljene sigurnosti odnosno promjene navedenog sistema nastale nakon izgradnje. Prosuđivanje navedene dozvoljene sigurnosti je kompleksno, što se može zaključiti iz naprijed navedene definicije zaštite okoline. Ako se uzme ekonomska, odnosno novčano iskazana vrijednost kao mjerilo stanja okoline, tada se može odrediti ekološko-biološki koeficijent sigurnosti diobom novčano iskazane vrijednosti okoline izračunate za sigurnost prije početka izgradnje transportnog sistema, i smanjenje ili povećanje novčano iskazane vrijednosti okoline utvrđene za projektnu ekološko-biološku dozvoljenu sigurnost, odnosno stanje okoline nastalo nakon izgradnje. Prema tome taj koeficijent sigurnosti ukazuje na negativni ili pozitivni utjecaj izgradnje na okolinu. U slučaju negativnog utjecaja izgradnje, ekološko-biološki koeficijent pokazuje koliko je puta niža novčana vrijednost projektom dozvoljenog stanja okoline zbog razaranja ekosistema, od njezine izračunate početne vrijednosti prije izgradnje kod koje ne postoji razaranje okoline. U slučaju pozitivnog utjecaja izgradnje, navedeni koeficijent pokazuje koliko je puta povećana novčana vrijednost nastalog stanja okoline koje je bilo projektom predviđeno, od početnog stanja okoline prije izgradnje. Razumljivo je da može nastati i slučaj kad nije došlo do promjene novčano izražene vrijednosti stanja okoline, prije i nakon izgradnje. Navedena četiri koeficijenta sigurnosti su u međusobnom odnosu i oni iskazuju u kojem slučaju može doći do razaranja transportnog sistema, odnosno njegovih dijelova, ako bi se promijenili statičko-dinamički i funkcionalni koeficijenti sigurnosti. Razumljivo je, da prekomjernim povećanjem statičko-dinamičkog funkcionalnog stabiliteta dolazi do smanjenja koeficijenta ekonomske sigurnosti, i tada kao i u prethodnom slučaju izgradnja neće biti opravdana. Međutim moguć je slučaj kad su sva tri prethodno navedena koeficijenta sigurnosti u dozvoljenim granicama, a četvrtom ekološko-biološkom nije udovoljeno. Taj koeficijent se toliko promijenio da nastaje razaranje okoline i njezina degradacija u ekološko-biološkom pogledu i tada treba poduzeti mjere kojima će se otkloniti nastali negativni utjecaji na oko |