DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 5-7/1981 str. 79 <-- 79 --> PDF |
ßignifikantnoßt je određena pomoću faktora "t" iz tabele t raspodjele. Signifikantnost brzina kretanja između svih tri Trsta cesta određena je analizom varijance 1 podataka iz P distribucije. Prosječna brzina vozila izračunata je po formuli: r uAQi * Ci iz brzin« punog i praznog vozila. Tablica 3. Pun kamion Vrst a kamion a Vrsta ceste Mag 150 KS Mag 150 KS Mag 230 KS Mag 232 KS 8 t 18 t 12 t 16 t Cesta I kategorije 31,0 22,4 28,5 31,0 Cesta II kategorije 20,1 17,1 16,9 17,3 Cesta III kategorije 17,0 15,0 15,0 16,1 Tablica 4. Prosječna brzina Mag 150 KS Mag 150 KS Mag 230 KS Mag 232 KS 8 t 18 t 12 t 16 t Cesta I kategorije 33,5 26,9 34,2 35,2 Cesta Ilkategorije 22,5 18,9 19,6 20,5 Cesta III kategorije 19,0 16,0 17,2 16,9 Brzine vozila su signifikantne za pojedine ceste što je vrlo značajno saznanje koje mora imati utjecaj na potrebu normiranja učinka za svaku vrstu ceste. Instalirana snaga motora na 1 tonu bruto težine vozila vidljivo je iz slijedeće tabl. 5. Tablica 5. Kamion Mag 150 KS Mag 150 KS Mag 230 KS Mag 232 KS 8 t 18 t 12 t 16 t 9.3 4,1 10,4 8,9 Snaga motora nije bitno utjecala na brzinu kretanja u snimanim uvjetima, pa se može zaključiti da snaga motora može biti značajna u određenim uvjetima kod prijevoza punog kamiona sa usponom u smjeru izvoza, što u snimanim uvjetima nije bio slučaj. Kod toga se mora voditi računa da je kod nas propisana minimalna snaga motora od 6 KS po 1 toni bruto težine vozila. Kamion 150 KS 18 l nije se koristio na određenim relacijama sa jačim usponom u smjeru izvoza, jer nije imao dovoljno snage da savlada takve uspone. |