DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 1-2/1971 str. 36 <-- 36 --> PDF |
<=4ktuelna tycoblematika NEKA ISKUSTVA NA PODRUČJU ŠUMARIJE VRBOVSKO O RADU SA HIDRAULIČNOM DIZALICOM FOCO 6.000 CL MONTIRANOM NA KAMIONU U želji da se mehanizira utovar drvnih sortimenata uz što ekonomičniji i rentabilniji način, Šumarija Vrbovsko nabavila je u proljeće 1968. godine hidraulični kran FOCO 6.000 CL, montiran na zadnjem dijelu šasije kamiona MAGIRUS 150 KS, nosivosti 8 tona. Uz kamion dodana je prikolica 10 tona nosivosti. Nabavna cijena dizalice iznosila je 80.000 d. Dizalica je snage 6.000 kpm, što znači da može dići i.000 kp kad je dužina krana 6 m, odnosno 3.000 kp kod dužine krana 2 m. Inače kran je vrlo pokretljiv i ima mogućnost dohvata tereta udaljenog 6,5 m od sredine kamiona. Kran je opremljen hidrauličnim kliještima tako, da prilikom rada nije potreban radnik koji kopča i otkapča trupac. Sa kliještima može uhvatiti trupac promjera 120 cm, no stvarno može podići trupac promjera 100 cm. Pored toga ima hidraulično vitlo sa čeličnim uzetom duljine 25 m. U početku nije bilo stručnjaka za održavanje, te je zbog toga bilo mnogo zastoja. Za rad hidrauličnog krana propisano je hidraulično ulje viskoziteta kod +70"1 G> — 1,4 — 2,25 E°. U radu zimi i ljeti najbolje se pokazalo INA ulje hidraol 18 koji ima viskozitet 1,8 E;l kod + 50°C. Dosta teškoća bilo je sa hidrauličnom pumpom, koja je uslijed sitnih kvarova uzrokovala zastoje. Ovi pionirski pothvati pokazali su da je potrebno osposobiti stručnjaka za rad na održavanju dizalice. I kada je to učinjeno sa održavanjem nema više problema niti zastoja u radu. Utovari i prijevoz vrši se u brdskim predjelima Gorskog Kotara na relacijama od 10 do 18 km. U zimi za vrijeme snijega vozilo je radilo bez prikolice. Kod rada su bila angažirana 2 radnika vozača koji su se smjenjivali tako, da su oba naizmjenično vozili kamion i rukovali dizalicom, te zajednički vezali tovar. Kako se sa dizalicom mogu tovariti trupci koji su udaljeni od ruba kolovoza najviše 5 m, to su kirijaši bili dužni postaviti trupce na toj udaljenosti. To se obično radi tako da trupci leže sa svojom osi okomito na os ceste. Na taj način najbolje se iskoristi prostor na stovarištu. U početku su se udaljeniji trupci privukli sa vitlom kojeg ima dizalica, no vremenom je ta potreba nestala, jer su kirijaši sve trupce postavljali uz cestu na dohvat krana. Učinak dizalice u pojedinim mjesecima bio je vrlo različit, naročito u prvoj godini uslijed mnogo zastoja. Osim toga u zimskim mjesecima uslijed velikog snijega dolazilo je do prekida rada. U toku 1969. godine utovareno je i prevezeno 6.845 m3 jelove oblovine i 4.824 m1 bukove oblovine, odnosno 9.479 tona i u prijevozu te količine ostvareno 119.970 tkm. Prosječna relacija u prijevozu iznosila je 12,5 km. Vozilo je radilo 243 dana. Za to vrijeme izvršeno je 1.710 sati stroj nog rada. |