DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 11-12/1965 str. 65 <-- 65 --> PDF |
RAZVOJ ŠUMARSKOG GRAĐEVINARSTVA Inž. PAVAO JURIĆ Šumarsko građevinarstvo, jedna od djelatnosti šumarske struke, nije našlo svoje mjesto ni praktičnu primjenu u šumarskoj praksi sve do tridesetih godina našeg vijeka. Dotadašnji primitivan način eksploatacije šuma nije ni imao potrebe za nekim većim i smišljenijim otvaranjem šumskih područja pa dosljedno tome ni za izgradnju posebnih saobraćajnica ili drugih objekata Eksploatacija šuma bila je najvećim dijelom u rukama stranih kapitalista, koji su za najnužnije gradnje iskoristili svoje mahom priučene kadrove. Radilo se uglavnom o proširenjima i napravama koje nisu služile za trajno otvaranje šuma. Od tridesetih godina naovamo počela je eksploatacija šuma sukcesivno prelaziti u ruke države. Plansko iskorištavanje šuma ne može se zamisliti bez organizirane i smišljene izgradnje mreže komunikacija i njezinih pratećih manipulativnih objekata. Ta okolnost uzrokovala je organizaciju projektne službe i izvođačke operative u šumarstvu. U početku su to bili posebni odeljci pri direkcijama šuma koji su se isključivo bavili projektiranjem i nadzorom kod gradnje. Izvođačku operativu sačinjavale su pojedine režijske grupe formirane ad hoc kod pojedinih šumskih uprava i pogona. Većinom su to bile niskogradnje. Gradile su se uglavnom šumske željeznice koje su ostale sve do rata glavno i jedino prometno sredstvo za eksploataciju šuma. Upotrebu šumske željeznice kao glavnog prometala uvjetovali su još neotvoreni šumski kompleksi sa velikim sječivim etatima pa su troškovi izvoza takvim saobraćajnicama bili najmanji. Baveći se ovim radovima, nekoliko je generacija šumskih inženjera i tehničara steklo do rata znatno iskustvo i praksu. U periodu obnove zemlje, neposredno poslije Oslobođenja, to je bio kadar stručnjaka koji su preuzeli složene, teške i odgovorne zadatke kod projektiranja i izvođenja gotovo svih građevinskih radova za potrebe šumarstva i drvarske industrije. Već u prvoj poslijeratnoj godini trebalo je obnoviti postojeću mrežu komunikacija i manipulativnih objekata a paralelno s tim i ratom uništene objekte primarne prerade diveta. Umjesto šum. željeznica projektiraju se i grade kamionske ceste sa elementima koje zahtijevaju savremena motorna vozila. Ne samo to. Do taad postojeću mrežu putova, građenih za kolski prevoz, trebalo je rekonstruirati i prilagoditi novim uvjetima. U proteklih 20 godina organizacija građevinske službe mijenjala se zavisno od čestih organizacijskih promjena u šumarstvu i drvarskoj industriji Služba projektiranja bila je manje više uvijek centralizirana na rcpubličKom nivou, dok je operativa, vezana na eksploataciju šuma, bila u sklopu čas šumarstva, čas drv. industrije, već prema tome kome je u pojedinom periodu pripadala eksploatacija šuma. |