DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 2-3/1954 str. 26 <-- 26 --> PDF |
Način transporta tereta je raznolik :a) prednji kraj leži na samaru, dok se stražnji vuče po zemlji (za dugačku građu), b) teret leži sa 2 t težine na samaru i sa 5 t na jednoosnoj prikolici ili saonicama. Prikolica na 2 točka je lagana, njom mogu lako da upravljaju 2 radnika, a spojena je sa traktorom posebnim zglobom, koji pada u ležaj na leđima traktora. Zimi se umjesto točkova upotrebljavaju saonice. Gusjenice su grubo i vrlo jednostavno izrađene, članci iz mangan čelika; u slučaju potrebe može da ih demontira svaki šumski radnik. Za ledene puteve gusjenice dobiju čelične papuče, dok će za javne ceste dobiti posebne gumene gusjenice. Prednost ovog traktora, koji za razliku od ostalih i nosi dio tereta, očituje se u poređenju sa poznatim »Caterpillarom D 4« iste jačine, koji teži 7.3 tone, dok »M Forst 60« samo 4 t. Kod prvog mrtva težina prema korisnom teretu skoro je dvostruka u poređenju sa motornom m&zgom. Traktor se spušta po snijegu i ledu niz padine do 50% teretom od 7 tona, a istim teretom svladava uspone od 24%. Kod pada preko 30% može da vuče za sobom još i čeličnu tavu, na kojoj leže prednji krajevi trupaca (2—3t). Taj dodatni teret predstavlja na strmom terenu ujedno i neke vrste kočnicu. Pretovar tereta na kamionskoj cesti postaje suvišan, jer će jednoosnu prikolicu na glavnoj cesti moći preuzeti teretni auto ili traktor na gumenim točkovima, za daljnji prevoz do pilane ili stovarišta. Načini izvlačenja drveta motormulijem I jednoosnom prikolicom II jednoosnom prikolicom i tavom III dvoosnom prikolicom |