DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
ŠUMARSKI LIST 12/1952 str. 11 <-- 11 --> PDF |
tom cestom na Veliku Poljanu u središtu parka. Tu novu cestu treba izgraditi s razloga, što je žiteljima sela Bi g in a Poljan a zabranjen put kolima preko Labudovačke barijere radi zaštite iste, te je postignut sporazum za mogućnost prilaza u Plitvički Ljeskovac novom cestom. Na početku ceste kod želj. stanice Javornik s istočne strane pruge treba izgraditi planinski hotel sa oko 20 soba za prenoćišta, restauracijom i svima odgovarajućim prostorijama i garažom za autobus gdje bi putnici imali mogućnost noćenja i prehrane, a mogao> bi služiti i za zračno lječilište u Lici. Poznato je da u našoj Republici ima vrlo malo zračnih planinskih oporavilišta za kojima je velika potreba i da većina interesenata odlazi u Sloveniju. Takav hotel bezuvjetno bi dobro radio i u znatnoj mjeri povoljno utjecao na platni bilans hotelskog poduzeća u Plitvicama. Prednjim pravcem jasno je da bi se odobrio samo putnički saobraćaj autobusom uprave parka i osobni automobili, a nikako teretni saobraćaj kamionima. Saobraćaj kolima žiteljima sela Čorkov a Uval a morao bi se odobriti. , Proti ovoga predloga koji je iznesen na sjednici stručnog savjeta, koja je održana na Velikoj Poljani od 16.—18. III. 1952 god. pao je oštar prigovor naročito od Dr. P e v a 1 e k a i članova savjeta, da se na bilo koji način pojača promet duž Lim an a i to neposredno^ uz obalu jezera, pošto je taj dio najmirniji i najmanje utjecan turizmom i bilo bi protivno ideji nacionalnog parka, da se ovuda omogući tranzitni promet za Ti tovu Kor ie nie u preko sela Uvalice. Ovo pitanje trebalo bi detaljno proučiti i analizirati pošto smatram da primjedba za tranzitni promet Javornik—Čorkova Uvala—Sužanjska Draga—Plitvički Ljeskovac— Uvalica—Vrelo—Titova Korenica nije na mjestu. Reguliranje prometa na području parka bit´ će udređeno posebnim statutom uprave parka, koji će odrediti smjerove vožnji, vrstu vozila, brzinu za svaku pojedinu cestu i pravac. Osim toga tom cestom vrši se javni saobraćaj i danas i ne može se obustaviti. Posebno pitanje je izmjena današnje državne ceste Slun j — Pli tvice — Velika Poljana, pošto ista sa prelazom kod Kozjaka (drveni most) teškim kamionskim saobraćajem za Liku uvelike ugrožava sadrenu barijeru, koja se stalno oštećuje. Veliki autobusi i kamioni često se na samoj barijeri prevrću i kako ugrožavaju živote putnika, tako isto i samu barijeru .To čvorište trebalo bi svakako ukinuti, kolski most odstraniti i ostaviti samo pješački uski most za prelaz, a barijeru osloboditi teškog opterećenja kamenom, koji je upotrebljen kod izgradnje ceste. Potreba za prelaženjem tog poteza i ukidanjem saobraćaja preko Kozjaka, potvrđuju i najnovija istraživanja, hidrografskih prilika prof. ing. Petrika, koja su objavljena u toku 1951 i 1952 god. Utvrđeno je, da se jezero Kozjak sastojalo prije od 2 jezera. Uzdizanjem svojevremeno barijere kod današnjeg mosta radi ceste, (nasipavanje materijalom) potopljena je srednja barijera i slapovi u Kozjaku, koji se danas ne vide ali, su prilikom mjerenja dubljina i izobata jasno utvrđeni. Zato treba proučiti pitanjie nove trase prelazom Korane ispod Čatrnje i vođenje trase s istočne strane Korane i Jezera preko Rastovače na Veliku Poljanu, Po prijašnjem rješenju putne mreže na području parka predviđeno je, da se na potezu Velika Poljana — Plitvički Ljeskovac ta cesta, koja vodi uz jezera, napusti i da se napravi nova cesta u udalje 443 |