DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 6/1951 str. 29 <-- 29 --> PDF |
vic a izložena je teoretskai postavka profesora D. A, Popova i proširena sa još jednim dijagram«m za gdređivanje ekonomičnostji šumskih transportnih sredstava. Određivanje ekonomičnog transportnog sretstva hillo rač´ums´kim, bilo grafičkim pu;tem, jioš nvek nije najzgodniji način, jer je poitre´ban račun koji zahteva poznavanje velikog broja podataka sa terena, ;kako se toi vidi iz samog obrasca 2 i 3. Znači, potrebno je imaiti zgodiniji i lakši nači n izbora šumskog transpo^rtnoig sredstva, — a to su it a b 1 i c e. Izrađene tablice za grubi izbor ekoinomiičnoig šumskog transportnog sretstva poslužiće pri izradi perspektivniih planova,u šumarstvu, a istovremeno će upućivati projektanta i na pravo transportno sredstvo, te će otpasti mnoga nepotrebna luiianja pri njegovome određivanj´u. Ispitivanje ekonomičnosti šumskih transportnih sredstava^ kako onih koja su ve^ u upotrebi, tako i onili koja će se izraditi, nije važno samo zbog određivanja troškova izvoza, već i zbpg uočavanja niza korisnih i za praiksu važniih odnosa između falktoira koji utiču ma koštainje izvoza. Na prinier, ispitivanje grafičkim i ainalitičkim putem uticaja drvne mase na koštanje izvoza pokazuje da je za veliku drvnu masu potrebno graditi što solidnije puteve koji su sami pO´ sebi skuplji, ali samoi koštanje izvoza opravdava njihovu skupoću. Uticaj dužine trajanja eksploatacije na koštanje izvo:za i niz drugih momenata kod transporta mogu se ovom .metoidom analiziTati i prikazati u svojoj zavisnosti, a cd´atle izvući korisni zaiklj´učci za praksu. Ispitivanje ekoniomiičnoisti šuimskih itlransportnih sredstava je naročito vaižno´ danas, kada se u šumskom transportu uipotrebljava sve više mehamizovana vuča, kada se (osim kola sa animalnom vučom i šumske železnice) uvode kamionski transport, traktOTi, moderne žičare i dr. Sasvim je razumijiivo da se postavlja, pitanje: koliko je sa ekonoimskog glediišta opravdamo uvođenje u šumarstvo ovog ili onog mehanizovanog transpoirtnoig sretsltiva. Da li je racionalna primena kamionskoiga transporta na d´stancama 30, 40 i više kilometaTa te uopšte, kada i koliiko je opravdana primena kamiionskog transpiorta u šumarstvu. Ispitivanja ekonomičnosti žičara treba ne saniiO da opravdaj^ njihovu primenu već i da podstaknu ljude u praksi da primenjuju ovo vrilo zgodnoi, jeftino i praktično transpor^´jno sretstvo kao i da izazovu daljnja isipitiv-anja i uisavršavanja žičara. y´ Katedra Šumskog transpoirta i građevinarstva na Šumarskom fakultetu u Beogradu ´^´eć više od godinu dana vrši ispitivanja u tome pravcu i došla je do zaključka da je kamidnski transport ovakav ka´kav se danas priimenjuje, neekonomiičam u odnosu na šumsku železnicu ili -žičaru. Ovo ne govori samo o neracionalnosti sadanjega kam´onskog trainsporta u šumarsitvu, već i o> tome da se kamionski transport, koji se ne može apsolutno izbeći, mora neodložno orijentisati na pogom sangas motorima. Računska uporedenjia govoTe da je žičara takvo transportno´ sredstvo u šumarstvu koje ima puno prednosti nad drugim. Reljef i druge prilike pOid kojima se izvodi šumski transport, učinili su žičaru zbog njenih tehničkih svojstava mnogo ekonomičnijoim od drugih i pokazala da žičare treba podizati svuda tamo gdje su za to pogodnii terenski uslovi. Relativno veliki brcj žičara u NR Sloveniji najbolje govoirio tome i predsta\:ja pravilno rešenje problema izvoza za mnoga naša šumska područja. Ispitivanja ekonomičnosti šumskih transpoirtnih sredstava ukazviju, kojim pravcem treba ići u daljem razvitku šumskog transporta. Zato je potrebno pokloniti veću pažnju ovome pitanju. Nairoč´i|t´o je važno da se za to zainteresuju šumari u praksi i da na svom terenu ispituju ovu problemaitiku. Prethodno´ izlaganje je pokazalo, da taj posao zahteva veliki broj podataka koje je danas vrlo teško doibiti, jer ih redovno nije niko skupljao, niti pak na njih obraćao pažnju. Samio bavljenje problemom ekonomiičnosti šumskih transportnih sredstava zahteva od sitiručnjaka da ulazi u analizu pojeditiiih faktora i uoči njihov uticaj na veličinu koštanja izvoza. To će mu s jedne strane pružiti potrebne podatke a s druge strane dati mogućnost da ispravlja sve one nep´ravilnosti, koje se često ne mO´gu odmah niti lako uočiti. Na taj bi se način za Telaitivno kratko vreme moglo prisi´iupiti :´zr}idi opštih t,abliica za izbor ekopomičnog transportnog sredstva a istovremeno dobio bi se i pregled racionalnosti sadanjih transportnih sredstava. Ing. L j u b o m i r P e t r o v i ć (Zemun) 239 |