DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu




ŠUMARSKI LIST 6/1950 str. 29     <-- 29 -->        PDF

transport . Ovo naročito vrijedi za pilane, koje prerađuju tvrd o
drvo (lišćare) i koje će zbog kvalitativnog i kvanititativnog iskorišćenja
još dugo zadržati individualni način obrade te neće moći da predu na tzv.
»švedski« sistem mehaniziranih pilana. Na taj način, pomoću betonskog
puta, bile bi idealno povezane sve proizvodne točke i radne operacije, te
bi tako došla do naročitog izražaja mobilnos t transportnih sredstava,
a ta mobilnost je neophodan uslov u pogonskoj dinamici.


b) Stvarno ova novin a jeste samo. korištenje iskustva nekih naših
napredni h pogona u drvnoj industriji, koji su za lančani ili potočni
sis tem stvorili temeljite preduslove. Tako je na pr. Tvornic a šper ploča
»Rade Šupić« u Sušaku skoro idealno uredila unutrašnji
transport: ona raspolaže sa jednom velikom betoniranom dvoranom za
rad, u kojoj su svi radni strojevi organski ugrađeni i u kojoj nema
niti jednog stupa , koji bi ometao tehnološki proces ili stvarao mrtv e
prostore. Rad se odvija već od prve radne operacije (parenje) lančano .
Predmet obrade ide najkraći m putem od jedne na drugu radnu operaciju,
pomoću pokretni h klupa (ili stolova), koje služe istodobno i za
transport i kao radn i stol . Radnik na radnoj operaciji . . . D uzima
predmet obrade s pomične klupe (transportabli stol), izvršava dotičnu radnu
operaciju i stavlja predmet na isto takav transportabli stol, tako da se isto vremen
o događaju dvij e radnje: predmet obrade postaje za jedan
s t e p e n više obrađen i ujedn o pretovaren sa jednog na drugi transportabli
stol. Prividno, ovo izgleda vrlo jednostavna stvar, no baš tu i leži
klju č i jezgr o svake racionalizacije, da se pomoću jednostavnih i
logičkih ideja čitav tehnološki proces može temeljit o racionalizirati..
No kako se u stvari pomiče ta pomična klupa, kad ona nema točkove? Za
njeno pomicanje služi jedno posebno sredstvo, većinom sa tri točka, koje
se podturi pod klupu * pomoću naročitog mehanizma — poluge uprti na
kolica. Posebna transportna brigada vrši prevoz materijala od jedne do
druge operacije i tako nastaje kružno kretanje predmeta obrade do završne
radne operacije.


U čemu leži srž ovako uređenog racionalnog unutrašnjeg transporta,
ako ne u spoznaji , da lančani sistem ne zahtijeva toliko mehanizaciju
i »konvejerizaciju« koliko mobilnos t transportnih uređaja, koja se
postiže jedino bestračnim betoniranim putevima. Ovu spoznaju najbolje
potvrđuje novina u vanjskom transportu autoput, na koju se unutrašnji
transport može samo ugledati, Bestračni transportnim sredstvima
n e smeta ni kraći brijeg, ni kraći, makar i veći pad, oni dozvoljavaju
elastičnije planiranje i prilagođivanje nužni m promjenama proizvodnje
ili drugim specifičnostima, koje mogu biti izazvane s p o 1 j a, neovisno o
našoj volji. Zašto još uvijek mnogi pogoni imaju samo tračnice gdje bi
inače i betonirani putevi imali preimućtva? Kao što je spomenuto, glavni
je razlog navika i tradicija, a tome je dokaz, da svi n o v i pogoni imaju
i bestračni unutrašnji transport. Što se tiče savremenosti, treba priznati,
da je finaln a drvna industrija daleko otišla naprijed i da je njen unutrašnji
transport u većini slučajeva oslobođen tračnica. Svaka stvar može
da bude i dobra i loša, što je zavisno od načina korišćenja t. j . od toga u
kojoj smo mjeri uspjeli pronaći optimaln e uslove korišćenja. Tračnice
su dobre za duže relacije, za grube terete i za osnovnu transportnu mrežu.


247