DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
ŠUMARSKI LIST 6/1950 str. 29 <-- 29 --> PDF |
transport . Ovo naročito vrijedi za pilane, koje prerađuju tvrd o drvo (lišćare) i koje će zbog kvalitativnog i kvanititativnog iskorišćenja još dugo zadržati individualni način obrade te neće moći da predu na tzv. »švedski« sistem mehaniziranih pilana. Na taj način, pomoću betonskog puta, bile bi idealno povezane sve proizvodne točke i radne operacije, te bi tako došla do naročitog izražaja mobilnos t transportnih sredstava, a ta mobilnost je neophodan uslov u pogonskoj dinamici. b) Stvarno ova novin a jeste samo. korištenje iskustva nekih naših napredni h pogona u drvnoj industriji, koji su za lančani ili potočni sis tem stvorili temeljite preduslove. Tako je na pr. Tvornic a šper ploča »Rade Šupić« u Sušaku skoro idealno uredila unutrašnji transport: ona raspolaže sa jednom velikom betoniranom dvoranom za rad, u kojoj su svi radni strojevi organski ugrađeni i u kojoj nema niti jednog stupa , koji bi ometao tehnološki proces ili stvarao mrtv e prostore. Rad se odvija već od prve radne operacije (parenje) lančano . Predmet obrade ide najkraći m putem od jedne na drugu radnu operaciju, pomoću pokretni h klupa (ili stolova), koje služe istodobno i za transport i kao radn i stol . Radnik na radnoj operaciji . . . D uzima predmet obrade s pomične klupe (transportabli stol), izvršava dotičnu radnu operaciju i stavlja predmet na isto takav transportabli stol, tako da se isto vremen o događaju dvij e radnje: predmet obrade postaje za jedan s t e p e n više obrađen i ujedn o pretovaren sa jednog na drugi transportabli stol. Prividno, ovo izgleda vrlo jednostavna stvar, no baš tu i leži klju č i jezgr o svake racionalizacije, da se pomoću jednostavnih i logičkih ideja čitav tehnološki proces može temeljit o racionalizirati.. No kako se u stvari pomiče ta pomična klupa, kad ona nema točkove? Za njeno pomicanje služi jedno posebno sredstvo, većinom sa tri točka, koje se podturi pod klupu * pomoću naročitog mehanizma — poluge uprti na kolica. Posebna transportna brigada vrši prevoz materijala od jedne do druge operacije i tako nastaje kružno kretanje predmeta obrade do završne radne operacije. U čemu leži srž ovako uređenog racionalnog unutrašnjeg transporta, ako ne u spoznaji , da lančani sistem ne zahtijeva toliko mehanizaciju i »konvejerizaciju« koliko mobilnos t transportnih uređaja, koja se postiže jedino bestračnim betoniranim putevima. Ovu spoznaju najbolje potvrđuje novina u vanjskom transportu autoput, na koju se unutrašnji transport može samo ugledati, Bestračni transportnim sredstvima n e smeta ni kraći brijeg, ni kraći, makar i veći pad, oni dozvoljavaju elastičnije planiranje i prilagođivanje nužni m promjenama proizvodnje ili drugim specifičnostima, koje mogu biti izazvane s p o 1 j a, neovisno o našoj volji. Zašto još uvijek mnogi pogoni imaju samo tračnice gdje bi inače i betonirani putevi imali preimućtva? Kao što je spomenuto, glavni je razlog navika i tradicija, a tome je dokaz, da svi n o v i pogoni imaju i bestračni unutrašnji transport. Što se tiče savremenosti, treba priznati, da je finaln a drvna industrija daleko otišla naprijed i da je njen unutrašnji transport u većini slučajeva oslobođen tračnica. Svaka stvar može da bude i dobra i loša, što je zavisno od načina korišćenja t. j . od toga u kojoj smo mjeri uspjeli pronaći optimaln e uslove korišćenja. Tračnice su dobre za duže relacije, za grube terete i za osnovnu transportnu mrežu. 247 |