DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
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ŠUMARSKI LIST 8-9/1942 str. 27     <-- 27 -->        PDF

Od literature, koja se općenito bavi sa ovdje izloženim predmetom, iznosimo
radnju Dr. Leopolda Oerley-a : Die massgebende Arbeitshohe der Eisenbahn.
Organ fiir die Forstschritte des Eisenbahnwesens. Jahrg. 1922; knjigu Dr. H.
E c k e r t a: Uber kostenberechnung im Tiefbau 1925., i životno djelo Dr. Wilhelma
Miiller-a : Die Fahrdynamik der Verkehrsmittel 1940, sa obilnom oznakom
srodne literature.


ZUSAMMENFASSUNG


In dieser Arbeit ist die Anwendung der a llgemeinen Grundsatzen der Fahrdynamik der
Verkehrsmittel an die Waldeisenbahnen und Ermittlung des Betriebsstoffbedarfes dargestellt.
Inhalt: 1. Grenznsteigung der Lokomotive. 2. W irkungsgrad der Lokomotive. 3. Wirkungsgrad
des Zuges. 4. Laufwiderstand der Zuges. Mass gebende Steigung. Massgebende Belastung des
Zuges. 5. Krummungswiderstand. 6. Masse und kinetische Energie. 7. Anfahren des Zuges. 8.
Abbremsen des Zuges. 9. Graphische Darstellu ng der Streckenkrafte. 10. Fahrgeschwindigkeit
und Fahrzeit. 11. Arbeit der Lokomotive. 12. B etriebsstoffbedarf.


Bezeich nungen:


Lt DIenstgewiclit der Lok, P = s () kg Streckenkraft.
La t Adhasionsgewicht der Lok. Pi kg Bremsklotzdruck.
(> ^= L„ : L Reibgrad der Lok. if) =^ Qi, : Pj das Verhaltniss des Bremsklotz-
Kt WageQgewiclit des Zuges. druckes zum abgebremsten Gewiclit.
Q = (L -\~ Q)t Zuggewicht. (pi Grr6sstwert vom tp bei der Lok.
a = K : Q "W"irkung8grad dss Zuges. fi kg/t Haltreibung zwischen Rad und Ssbiene.
§ = L:Q fi´ „ HaStreibung zwischen Rad und Brems-
I ==^ K : L Wirkungsgrad der Lok. klotz.


t grosstmogliches----- des Wagen-P =


Gewicbt l^Qi kg,


zuges. Bi kg Bremskraft der Lok.
fcj t Gewiclit eines gebremsten Wagens. bk „ Bremskraft eines gebremsten Wagens.
Kti = fii kl, t 6ewicbt der ni, gebremstenB„ kg Bremskraft des Zuges.


Wagen. P^ kg konstante Anfahrkraft.
Kjs t Gewicbt der Wagen ohne Bremse. P´j ^:^ kt veranderliche Anfahrkraft {k kon-
Q,, = (La -\~ Kl,) Bremsgewicht. stans).
Qr t Radergewicht des Zuges. t Zeit (min).
M´/OO Steigung der Gradiante. t^, t´z Anfahrzeit.
Wr %o Steigung in einer Kriimmung. tk, ifk Bremszeit.
Wr kg/t Krilmmungswiderstanđ. V km/h Fahrgeschwindigkeit.
Wrs kg/t mittlerer Krummungswiderstanđ. V^ „ Anfahrgeschwindigkeit.
s = {wr ± n) Voo-Vi „ abzubremsende Gesohwindigkeit.
Si »/„o Grenzsteigung der Lok. I m Strecke, Streckenlange.
Sj %o Kiittlere Steigung ersten Grades. 4, l´^ m Anfahrstreckenlange.
Sj »/oo mittlere Steigung zweiten Grades. li, l\ „ Bremsstreckenlange.
Sm Voo massgebende Steigung. / Tragkeitsmoment.
tVi kg/t Laufwiderstanđ der Lok. u Winkelgeschwinđigkeit.


der -Wagen. q) Massenfaktor.
^v r> ri des ganzen Zuges. E kinetische Energie.
g Fallbeschleunigung.


W, = w,Q t.


a Beschleunigung.
Wr = WrQ t. »j Anfahrbeschleunigung.
A Arbeit.


W, = sQt.
W:= Tf. + "PT, . Aj, Bremsarbeit.
Z kg Triebrađzugkraft. R Rostflache.
Z^ „ Grosstzugkraft. H Hohe.


, Z{ „ indizierte Zugkraft.


m


Za „ Reibzugkraft der Lok


N Leistung.


z = Z:Q kg/t.


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