DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
ŠUMARSKI LIST 8-9/1942 str. 23 <-- 23 --> PDF |
Ovakova, općenito L = I + Ma -\- 44 produžena (virtuelna) dužina puta dobro može poslužiti kod određivanja troškova prometanja, a olakšava i konstrukciju dijagrama. Na dužim prugama dolazi do stajanja i ukrštavanja vlakova na postajama i ugibalištima; Među postajama kosa Š-T-linija na postaji prekida se te prelazi u vertikalu (paralelu sa osi T) dužine proporcionalne sa vremenom stajanja vlaka. Na desnoj strani si. 7 crtkano označeno je tako prekinuta 5^-T-linija, kad bi se pruga A-> B nastavljala, a vlak, nakon stajanja od I* minuta, nastavio put istim smjerom. Na ugibalištu ukrštava se vlak sa vlakom. S-T-linije jednog i drugog vlaka leže u istom koordinatnom sustavu. No vrijeme polazka jednog i drugog vlaka treba udesiti tako, da se nađu u određeno vrijeme na ugibalištu poradi ukrštavanja. 11. Radnja lokomotive. Vozeći vlak duž I dugačkog poteza pruge, sa silom potezanja Z, lokomotiva izvršila je radnju: A = Zl = (w„ + s) Ql, ili po jednoj toni težine vlaka radnju: A/Q = zl = (w;„ + s) I. Kako je zl površina dijagrama »pružnih sila«, koja pripada potez u I, lokomotiva vozeći duž cijele pruge izvršila je radnju po toni težine vlaka: A/Q = Szl = I!iw^^s)l = 2F+. (38) Da se dakle odredi radnja lokomotive, potrebno je i dovoljno je izvršiti kvadraturu pozitivnih površina dijagrama »pružnih sila«. Pozitivnih zato, jer samo pozitivne ordinate z takovih dijagrama pripadaju sili potezanja lokomotive. Negativne ordinate z pripadaju komponenti sile teže, koja pogoni vlak na nizbrdici. Radnja posljednje sile uopće ne dolazi u obzir u našim računima. Pozitivne površine (F4-) dijagrama »pružnih sila« leže ispod w^-limie, a negativne {i~) iznad nje. Formula 38 vrijedi za sve dijagrame pružnih sila, dakle za onaj dijagram sa linijom izvornih vrijednosti (s), za onaj sa linijom osrednjih vrijednosti (s^) prvog reda, kao i za onaj sa linijom osrednjih vrijednosti (Sg) drugog reda. Po točnosti rezultata također i istim redom. Praktičnoj točnosti računskih rezultata potpuno je međutim udovoljeno, ako se ta formula primijeni na najjednostavniji dijagram pružnih sila, na posljednji, sa linijom osrednjih vrijednosti {s.,) drugog reda i sa dužinama skupnih poteza 1.,. Na taj način — t. j . s pomoću dijagrama »pružnih sila« slika 5c) i slika 5e) — određena je i radnja lokomotive po toni težine vlaka za našu prugu u stupcu A/Q tablice 4 za smjer vožnje A^^B, a u stupcu AlQ tablice 5 za smjer vožnje B ^-A. U tim stupcima izračunata je ta radnja u kgm/t, jer su dužina L u metrima umnožene sa jediničnim +z silama u k´logramima. Izrazi li se pak ta radnja u tm/t, kako je to učinjeno u slijedećim stupcima rečenih tablica, izlazi AIQ tm\t =^ Hra. Radnja lokomotive po toni težine vlaka jednaka je dakle dužini, dodajemo odmah, visini H istog brojčanog iznosa u metrima. Ovu okolnost iskoristio je prof. Dr. L. Oerle y za određenje radnje lokomotive na drugi način. Kako je naime u pravcu s = n, a u krivulji s = n -\- Wr, radnja lokomotive u pravcu dužine I mjeri: AA = {n +w^´) Q\. a u krivulji dužine h : AAr = (n -\-tv„ -\-Wr ) Qlr Sastoji li I dugačak potez pruge od ^l pravaca i od Sir krivulja, ukupna radnja lokomotive mjeri: A = 2AA -[-SAAr = 2 (n -\-Wv ) Ql-\-[- 2 {n -[-Wv -\-Wr´) Qlr . Dakle je; A!Q = 2ni-\-Hn^-{-to„ 2 (l-{-l,)-\-2wr h . Od svog početka L = O, do svog kraja L = 2(I-\-Ir)digla se je pruga na visinu h, = 2 ni -\- 2 nlr .Kako u formuli sile potezanja lokomotive, Z = (w„ -\-Wr-\ + n) Q, odpori w kg/t i nagib n %o. brojčano igraju istu ulogu, možemo smatrati odpore Wv i Wr nagibim a u permilima istog brojčanog iznosa. Onda nam ^reći i četvrti član s desne strane posljednje jednadžbe predočuju također visine: ^2 =w;,. 2 (l-\-l^) i hg =2wr h Zavedemo li konačno namjesto nagiba raznih vrijednosti n prosječan nagib vrijednosti ris , a namjesto odpora krivosti raznih vrijednosti Wr prosječan odpor krivosti vrijednosti lOrs, izlaze relacije: hl ^= n, L = 2nl -)-2nlr h^ = Wi, L 39). h, = MVs 2lr = 2 Wr Ir A/Q = h, + Ji, -ir K = H 245 |