DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 5/1941 str. 28 <-- 28 --> PDF |
prodaje po vagonu 8—9000 din. Rušenje vrše radnici i traktor puzavac, koji je vanredno prikladan za taj posao, a osim toga upotrebljava se i za izvlačenje drva. Iznošenje i uopće prometn e prilik e sačinjavaju poseban problem. šume su udaljene od Đakova prosječno 25 km. Od Save su udaljene u zračnoj liniji oko 30 km., dok su od Drave udaljene nešto više od 40 km. Tlo je uglavnom ilovasto, te oskudijeva na bilo kakvom kamenu. Ova je činjenica kod gradnje cesta i željeznica u ovom dijelu Slavonije od vanredne važnosti, jer je radi pomanjkanja kamena potrebno kamen dovažati iz udaljenih krajeva. Ovim se transportom kamena iz udaljenih krajeva cijena kamenu toliko diže, da ove šume ne bi mogle podnijeti toliki financijski teret, kad bi se u njima izgradili kolnici iz kamena ni onda, kad bi se radilo samo o glavnim izvoznim putevima. No ne samo da ovi krajevi oskudjevaju na kamenu, nego se opaža i pomanjkanje pijeska. Zbog toga su mogući jedino zemljani kolnici na izvoznim putevima ovih šuma. (Tek smo na jednom vlažnom mjestu opazili kolnike iz oblica t. zv. Prügelweg.) Ti se šumski putevi priključuju onda na šosirani javni put Đakovo—Našice i njegove ogranke. Nagibi na ovim šumskim putevima nisu nigdje naročito veliki, jer se, kako je već rečeno, šume nalaze na blagom burniju. Pošto se dakle u pomanjkanju kamena moralo ostati pri zemljanom kolniku, a budući da nema ni pijeska, kako bi se njegovim miješanjem sa ovom ilovačom kvalitet zemljanog kolnika barem donekle poboljšao, nastojalo se je, da se bar ovi zemljani kolnici dovedu u što bolje stanje. To je postignuto time, što su svi šumski putevi izvedeni kao visinski putevi. Oni idu po hrptu (bilu), a ne po dolinama. Ovi visinski putevi prelaze samo tu i tamo baš kod vrha u obronački put, da bi se onda obilazeći sam vrh opet povratili u visinski put. U slučaju, kad bi ovi putevi bili izgrađeni kao dolinski putevi, oni bi bili poslije svake kiše predugo mokri, pošto bi se voda slila iz brda u dolinu. Osim toga bi oni bili u dolini zasjenjeni, pa bi prema tome za vrijeme izvoza bili većinom nesposobni za promet, jer se natovarena kola kroz ovu tešku mokru ilovaču ne mogu probiti, a da ne govorimo o kakvom teretnom automobilu, koji se jedva sam izvuče, ako ga slučajno uhvati veća kiša u šumi. Naprotiv su visinski putevi preko cijelog dana obasjani suncem, sa njih lako ´otiče voda, nisu zasjenjeni te nema potrebe graditi objekte, kao što su mostovi i propusti. Osim toga je njihovo uzdržavanje lakše od uzdržavanja dolinskih puteva. Kad padne veća kiša, ona ih doduše raskvasi, no oni se opet brzo osuše, te su tako u glavnom kroz čitavu sezonu sposobni za promet, što je za eksploataciju šuma od velike važnosti. Radi toga, što su putevi visinski, odstupilo se doduše od´ onog principijelnog pravila, da transport treba da ide iz brda u dolinu a ne iz doline -. brdo. No u ovom slučaju bilo je potrebno izabrati: ili vući hrastove trupce i bukove cjepanice najprije nekih 200;—30O m duljine uzbrdo, pa ih onda polagano dalje transportirati ili vući trupce nizbrdo, ali za to do puta, koji je veći dio godine nesposoban za izvoz. Svakako je ono prvo rješenje u ovom blagom burniju, gdje visinske razlike baš nisu velike, bolje. Bukove cjepanice voze iz doline na brijeg do puta seljaci. Za prevoz na ovih 200—300 m. dobiju 5.— din. po prm. Cjepanice se na vrhu kraj puta slože i na suncu suše. Kad se osuše, voze se u grad, odnosno na željeznicu. Trupci se dovezu do vrha ili konjima, ili traktorom puzavcem. Čim je teren malo strmiji, ima trupaca malo, jer na ovom terenu odmah prevladava bukva, iz koje se prave cjepanice, a hrast i cer dolaze na položitijim terenima. Prevo z n a sredstva , kojima raspolaže đakovačko vlastelinstvo jesu: konjska kola, 2 traktora, 4 traktora puzavca i teretni auto sa prikolicom. Konjska kola svakako nisu izgubila mnogo na svojoj važnosti kao izvozno sred stvo. Vlastelinstvo dovozi drvo iz šuma ili pomoću svoje sprege i kola, ili pak izvoze seljaci sa svojim kolima. Put iz šume do Đakova, koji iznosi 25 km. mogu kirijaši prevaliti jedamput na dan. U jedamput natovare prosječno po VA m2 192 |