DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu



ŠUMARSKI LIST 4/1932 str. 16     <-- 16 -->        PDF

ranje šume tržištu? Zar to omogućuje i trajnu prođu sitnih šumskih produkata?
Vidimo, da gradnja željeznica za iskorišćivanje šuma ima dvije
znatne mane: prvo, stoji mnogo novaca i drugo, ne otvara u većini slučajeva
šumu trajno tržištu. Sa cestama je drugačije. Cesta se ne može
natovariti sama na sebe i odvesti po svršenoj eksploataciji. Ona više
manje trajno otvara šumu i omogućuje trajan izvoz drveta. Na cestama
su međutim potrebna razna vozila. Voden i put , rijeka, na kojoj se
može plaviti, sama je svoje vozilo. Dakle vidimo, kako veliku prednost
u ekonomskom smislu imaju vodeni putevi za transport šumskih produkata.
Vodeni putevi stalno otvaraju šumu, oni stalno, poput dobrih cesta,
vežu šumu sa drvnim tržištem, a k tome su i sami svoja vozila.


SI. 14. Drveno točilo, Medepad.


Dužina vodenih puteva u Švedskoj, koji su regulisani za plavljenje,
iznosila je u god. 1912. oko 30.000 km. Transportée se godišnje po njima
oko 11,250.000 kub. met. Glavni radovi oko regulacija i preudesavanja
vodotoka za plavljenje izvršeni su u drugoj polovici prošloga stoljeća.
DrvnaJnđustrija ima svoj znatan razvoj da zahvali vodenim putevima.
Kako sam već jednom spomenuo, srednja udaljenost šumskih sastojina od
plavnih rijeka iznosi oko 4 km. Srednja udaljenost od željeznica iznosi
22 ktn. U području crnogoričnih šuma Švedske dolazi na svakih 840 ha
1 km vodotoka sposobnog za plavljenje, a na 4.500 ha 1 km željeznice. U
dijelovima Švedske, gdje se nalazi najveći dio šuma (pokrajina Dalarna,
Värmland, Norrland), zauzimlju vodeni putevi za plavljenje 30.000 km.,
dok željeznice u tim krajevima imaju dužinu od samo 4.000 km. K tome
željeznice spajaju naseljene, plodnije ravnice i ne prolaze toliko kroz
šume. Vrijednost svih naprava, koje su izgrađene na vodotocima i pomoću
kojih su vodotoci osposobljeni za plavljenje, cijeni se na preko
milijardu dinara.


Evo nekoliko brojaka, koje pokazuju, kolika je razlika u troškovima
transporta željeznicom i vodenim putem. Po km puta stoji na pr. po
100 kg transportovanog drveta švedskih kruna:


234