DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 6/1931 str. 15 <-- 15 --> PDF |
Na primjer puzavac ima motor sa četiri cilindra, radi u četiri takta, promjer cilindra D = 114 mm, stapaj s = 152 mm, broj okretaja u minuti n = 1000. Ako radi rasplinjenim plinskim uljem, njegova je normalna efektivna snaga Nt = 0,0013 D2 s n = 0,0013 11,42 0,152 1000 = 25,2 KS, ako radi s benzinom Ne = 0,00152 11,4S 0,152 1000 = 30,5 KS. Snaga se na taj način lako izračuna jer je promjer cilindra, stapaj i broj okretaja u minuti poznat, a te se veličine lako i ustanove. Gorivo za pogon i troškovi za pojedina goriva. Kao goriva za pogon služe u glavnom: benzin, petrolej, plinsko (sirovo) ulje, benzol, žesta i upojni plin. Benzin, petrolej i plinsko ulje dobivaju se iz mineralnog ulja (nafte), a imaju po jednom kg 10000 do 12000 Cal. Do pred nekoliko godina upotrebljavali su se za traktore skoro redovno motori za pogon benzinom. Sada se s uspjehom upotrebljava uz benzin petrolej i plinsko ulje u rasplinjenom stanju, jer je uspjelo sagraditi rasplinjače, koji odgovaraju za petrolej i plinsko ulje. Takvi motori grade se redovno sa 4- cilindra sa oko 1000 do 1200 okretaja u minuti. Napočetku, dok se ne ugriju, rade s benzinom, a zatim s plinskim uljem ili petrolejem. Za traktore služe također motori za kapljevito plinsko ulje i to Dieselmotori i obični motori s usijanom kuglom. U najnovije doba grade se traktori također s motorima za upojni plin. Upojni plin proizvodi se kod nas redovno iz drvena ugljena. Motori za pogon upojnim plinom i žestom osobito su važni za one zemlje, kakova je i naša, gdje nema mineralnih ulja, a ima dosta drva za drveni ugljen i agrarnih produkata za žestu. Motori za pogon upojnim plinom sa generatorom i čistilima su vrlo dobri kao stabilni motori, nu za pogon traktora za sada nijesu generatori za proizvodnju plina i čistila za čišćenje plina još posve dotjerani, jer je na traktoru za takove naprave malo mjesta. Motori za pogon čistom žestom također nijesu još dotjerani, ali se s uspjehom može žesta upotrebljavati mješana s benzinom. U nekim državama propisano je mjesanje žeste u benzin, i to do 50%, za pogon svih motora koji rade s benzinom, osim za aeroplane. Potrošak goriva zavisi o konstrukciji, veličini, opterećenju motora i kvaliteti goriva. Motori koji rade s većom kompresijom trebaju po jedinici obavljene radnje, t. j . po 1 KSh (jednoj konjskoj snagi satu) manje goriva iste kvalitete. Najmanje goriva po jedinici radnje treba bilo kakav motor, ako je normalno ili potpuno opterećen. Što je manje opterećen, treba po jedinici radnje više goriva. Ako je motor preopterećen, t. j . opterećen preko normalne snage, treba također nešto više goriva po jedinici obavljene radnje. Na primjer Dieselmotor od 50 KSef, koji radi u četiri takta bez kompresora treba ako je potpuno opterećen, po 1 KSh oko 0,19 kg plinskog ulja, ako je polovično opterećen, t. j . ako radi sa snagom od 25 KS, treba po 1 KSh oko 0,23 kg, a ako je opterećen samo sa četvrtinom normalne snage, treba po 1 KSh oko 0,40 kg plinskog ulja. Veličina kompresije, potrošak goriva i troškovi za gorivo za pojedine motore. Za primjer poredbe uzima se traktor s motorom od 30 efKS, koji radi potpuno opterećen kroz 8 sati. 269 |