DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 1/1931 str. 14 <-- 14 --> PDF |
ne vode k cilju dosada već poznata sredstva, a zataje posvema za vrijeme mraza ili u kišno doba. Drvo klizi prebrzo na takovom potezu, a lako iskoči iz njesa i u pravcu, nađe li slučajno i najmanji povod zato. Koeficijenat trenja kreće se kod otpreme trupaca u granicama od 0,04 do 0,40, već prema stanju, u kojem se drveno točilo nalazi: da li je oleđeno, osnježeno, ovlaženo ili suho. Potreban pak nagib iznosi u tim granicama 2" 17´ do 21" 42´. Stoga funkcionira izgrađeno već točilo, samo zbog nagiba, tek u vrijeme, kada je razlika između kuta trenja i prosječnog nagiba malena. Produžiti to vrijeme na što veći dio godine moguće je samo tako, da se umjetno promijeni od naravi nepovoljna vrijednost koeficijenta trenja na povoljnu, već prema dobi otpreme. Pravilno reguliranje koeficijenta trenja od najveće je dakle važnosti kod otpreme drva u točilu. U tu svrhu upotrebljavaju se ova dosada poznata sredstva: Smanjiti se može koeficijenat trenja jeftino, da se presuho točilo poškropi ili polije vodom. Skupo je sredstvo namaz od sapuna ili loja u tu svrhu. Ne dostaje li ni ovo, nema druge nego pričekati zgodnije vrijeme, mrazove i t. d., kada je koeficijenat trenja povoljan za pogon od naravi. No čekajući treba iskoristiti vrijeme i pripremiti dovoljnu količinu drva, da se ne izgubi dragocjeno vrijeme u doba pogona. Povećati se može koeficijenat trenja: a) pijeskom ili zemljom, koja se ubacuje u točilo za vrijeme pogona; b) »vukovima«, t. j . drvenim teškim polugama, ugrađenim u točilu, ispod kojih prolazi pogonjeno drvo i dižući ih gubi na brzini. Zajednička mana ovih obaju načina je nejednolično djelovanje i malen efekat. Svaki pak za sebe ima još i ove nedostatke: Ad a) Ubacivanje zemlje ili pijeska poskupljuje troškove pogona. U tu svrhu potreban i zgodan materijal ne nalazi se uvijek u neposrednoj blizini ili ga nema u dovoljnoj količini. Treba ga dakle i dopremati često, a ubaciti svakako. Pogonjeno drvo ugrožava osim toga i sigurnost radnika, zabavljenih tim poslom, jer iskače na takovom relativno prestrmom potezu vrlo lako. Ubačena zemlja zablati drvo. Ovako zablaćeno zapinje ili zastaje u nižem dijelu točila, blažeg nagiba, te poremećuje promet. Ad b) Vuk je skupocjena naprava, nejednoličnog i malenog efekta. . znatnom trošku dobave i ugradbe pridolaze još i troškovi uzdržavanja. Zbog čestih i jakih udaraca, kojima udara pogonjeno drvo o vukove, ovi pak o točilo, dižući se i spuštajući se u nj, treba ih često obnoviti. Kod otpreme manje količine trupaca dižu se zbog toga troškovi pogona nerazmjerno. . tome pridolazi još i malen efekat. Na 200 m dugačkom potezu nekog točila, 3007oo nagiba, potrebna su bila dva vuka, makar se taj potez nalazio na početku toga točila, dakle na mjestu, gdje brzina tek nastaje. Kod otpreme cjepanica upotrebljavaju se rijetko. Spomenuta zajednička mana obaju načina, nejednakost u radu, leži pak u ovome: Udesi li se kočenje na koji od opisanih načina, tanji trupci izgube relativno mnogo na brzini, a deblji još uvijek premalo. Pojača li se pak kočenje zbog posljednjih, tanji trupci zastaju neminovno i zaustavljaju nadošle. Redovno se kod toga i oštete, jer nadošli udaraju na zaostale čelom o čelo s velikom snagom, dok radnici na početku točila ne prekinu pogon, saznavši za tu smetnju. Ne pojača li se pak kočenje, deblji trupci klize prebrzo, iskaču iz točila i oztijedivši ga redovno, raz 1;^ |