DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 10-11/1928 str. 33 <-- 33 --> PDF |
šumske ceste Žnidovac—Drugomišalj. Cilj ove ceste je iskorišćivanje prezrelih šuma sjekoreda IV., V. i VI. kr. šumske uprave u Ogulinu. Ova šumska cesta je također vrlo važna za javni saobraćaj, jer će biti najkraća veza općine Drežnica sa Ogulinom. Sada iznosi daljina iz Drežnice preko Jasenka u Ogulin 39 km, dok će novom šumskom cestom iz Drežnice (crkva) preko Drugomišlja u Ogulin iznositi samo 31 km. Izgradnja ove ceste je u interesu države ne samo u cilju da se omogući iskorišćivanje šume, nego i da se sada izolirana velika općina Drežnica što više otvori i poveže sa svijetom s jedne strane prama Senju — kako je to navedeno pod tač. I. — a s druge strane prama Ogulinu i da se tirn tamošnjem siromašnom i zaboravljenom narodu pruži prilika za zaradu. VI. 3 m široku 8 km dugačku šumsku cestu od Drugomišlja kroz sjek. VI. kr. šumske uprave ogulinske u cilju iskorišćivanja starih sastojina ovog sjekoreda. Ovu cestu trebalo bi izgraditi jeftinije kao solidnu dobro trasiranu vlaku, jer ne će imati stalno veliki promet. VII. 3 m široku 8 km dugačku šumsku cestu od km 5.5 Moravić križ postojeće šumske ceste Žnidovac—Drugomišalj kroz sjek. IV. kr. šumske uprave ogulinske mimo Žive vode, ispod Grbinog vrha u sjekored VIII. kr. šumske uprave jasenačke radi iskorišćivanja šume naročito posljednjeg sjekoreda. I ovu cestu trebalo bi izgraditi jeftinije kao onu pod toč. VI. VIII. 29 km dugačku šumsku željeznicu sa kolosjekom od 76 cm ; najmanje 9 kg teškim šinjama od željezničke stanice Vrbovsko kroz šumu Imovne općine Ogulinske (oko 6 km), kroz sjekored IL, III. i IV. kr. šumske uprave ogulinske, te sjekored VIII. i VII. kr. šumske uprave jasenovačke u Jasenaku, gdje postoje dvije parne pilane. Imala bi se trasirati i varianta do željezničke stanice Gomirje, te na osnovu toga odlučiti, da li je podesnije šumsku željeznicu svesti u Vrbovsko ili u Gomirje. Ova šumska željeznica je vrlo nužna naročito za iskorišćivanje šuma na području kr. šumske uprave u Jasenku, koja ima najveći dio prastarih šuma, od kojih se sada samo jedan dio prihoda iskorišćuje i to posvema ekstenzivno, jer ogrjevno drvo nije sada unovčivo. Selo Jasenak sa Vrelom oko 1200 duša je isključivo upućeno na šumske radnje, a u sadašnjim odnošajima nema dovoljno zarade. Kada bi se spomenuta šumska željeznica izgradila, iskorišćivao bi se intenzivno cijeli drvni prihod, država imala bi znatno veći prihod, a Jasenčani trajnu i obilnu zaradu. IX. 4 m široku 5 km dugačku šumsku cestu od km 5 ceste BegovoRazdolje— Tepice kroz sjekored IV. kr. šumske uprave ravnogorske do spoja sa postojećom šumskom cestom Vrek*— Ostrožica za izvoz šumskih proizvoda iz ravnogorske i jasenačke šumske uprave. X. 4 m široku 5 km dugačku šumsku cestu Crna Draga—Stalak kao produženje postojeće šum. ceste Mošunje—Crna Draga u cilju iskorišćavanja sjekoreda I. i II. kr. šumske uprave jasenačke. XI. 20 km dugačku šumsku željeznicu Sunger—Široka Draga—Carevića kroz sjekored I., II. i V. kr. šumske uprave u Mrkoplju sa kolosjekom od 76 cm. i najmanje 9 kg teškim šinjama. Ova šumska željeznica počinje na cesti Lokve—Mrkopalj 3 km daleko od željezničke stanice Lokve s razloga, jer bi gradnja do same že 427 |