DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 6/1927 str. 41 <-- 41 --> PDF |
jednim kamionom (Berliot) od 21 HP, koji su bili providjeni gazoženom na drvo (Imbort), ova su vozila prevalila distansu od 3.300 km (od Tunisa-Marakeša) uza srednju brzinu od 42 km na sat. Troš;la su 100 kg drveta na 100 km udaljenosti ne gledeći na vrst drveta. Nedavno održano natjecanje Kluba Automobilista pokazalo je u koliko se gazoženima može nadomjestiti benzin. Teška su vozila bila podložena jednakim udovima kao i laka. Distanse od 3000 km prevaljivane su bez teškoća. Pored gazožena na drvo i drveni ugalj odlikovala su se i ona, koja su upotrebljavala karbonit. Aparati za karbo-gaziiikaeiju drveta danae se već proizvode fabričkim putem. Društvo La Société C. G. B. (3 avenue du Bel-Air a Paris) specijalizovalo se u toj i´abrikaciji i proizvoda aparate, koji zadovoljavaju u Francuskoj i njenim kolonijama. Njene gazožene nalazimo na traktorima Latil, tankovima Eenault, traktorima Ford- son, Emmerson, motornim plugovima, kamionima Berliot, Delahaye Wele, Whit i. t. d. Oni su u funkciji već neke dvije godine. Navest ćemo naročito 3 kamiona Berliot, i 2 traktora Latil, provjđjene motorima C. G. B., koji ne zauzimaju mnogo mjesta a težina im je od prilike 100 kg, te je svaki od njih prevalio više od 20.000 km uz potrošnju od 1200 gr drvnog ugljena namjesto 1 1 benzina. Sve ovo pokazuje da su opiti Office National-a završili iviješenjima, koja se dadu iskoristiti. Upotrebljuju se tri karbirana: drvo, drvni ugalj i karbonit. Od ovih će onaj imati prednost, čija će kalorijska snaga biti razmjerno najveća a volumen najmanja. Za sada je opskrbljivanje đrvetom — najlakše, pa se zato u izvjesnim zemljama, ono nameće samo po sebi. Dakle, problem, koji se sada javlja i kojim se živo zanima l´Office National des Combustibles Liquides et l´Office National des Inventions, ekonomske je prirode. On sastoji u tome, da se organizuje industrija drvnog ugljena ili takovog goriva dovoljne homogenosti i cijene, koje bi mogle da konkurišu benzinu. No pitanje je i u tome, da se obrazuju mehaničari-specijaliste. Francuska se već bavi mišlju da podigne fabrike za pougljavanje u izvjesnim šumskim krajevima poput one, što je posjeduje Société de La Carbonite u Bajoni. Pored automobilističkih natjecanja bilo je natjecanja i u pougljavanju drveta godine 1926. u blizini Blois-a v. parku de Hénars. Pored toga. bilo ih je u Sélonmes u šumi Sénart i u Buc-u blizu Verzaja kao i u šumama Landa.**) Nedavno je ponovno natjecanje bilo u Blois-u. Konstruisani su aparati, koji se mogu lako kretati po šumi i kod kojih je izlišan transport drveta u fabriku. Jedan od tih aparata proizvodi u 24 sata iz 1 tone drveta 200 kg vrlo dobrog uglja. Francuska je vlada odlučila da unaprijedi upotrebu gazoženskih vozila olakšicama finansijske prirode. Francuska vojna vlast već je naručila gazoženska vozila ii traktore. Ukratko, može se reći, da je za teška vozila problem karbirana riješen. DRUŠTVENE VIJESTI ZAPISNIK PODKUŽNTCE LJUBLJANA ODBOROVE SEJE PODRUŽNICE J. S. U. DNE 16. .. 1927 V MARIBORU. Prisotni: predsednik vi. sv. Détela, podpredseđnika: ing. Šivie, ing. Pahernik, tajnik: ing. Mozetič, blagajnik: ing. Obereigner, odborniiki: ing. Rustia, ing. Ziernfelđ, ing. Lenarčič Josip, ing. Lenarčič Milan, ing. Šušteršič, ing. Božić, ing. Urbas, nađupravitelj Lang, okrajni gozdar Krivic. Prisotnih je tuđi več članov Podružnice. **) Urednik je boraveći u Landu u Francuskoj imao prilike da se upozna sa ovim pitanjem. Vidi: Concours Exposition d´appareils portatifs de Carbonisation et de véhicules a Gazogene. Compte-Rendu Officiel, Bordeaux 1926. 311 |