DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 1/1923 str. 46 <-- 46 --> PDF |
Šumska industrija i trgovina. Referat d. d. Croatia Zagreb povodom rasprave o želj. tarifama u VI. sekciji J. Š. U.* U nekoliko mahova obrazložili smo naše stanovište zbog nepodnošljivih podvoznih tarifa, te ćemo biti danas tako slobodni, da Vam prikažemo neko« liko takih slučajeva: N. pr. Km izuzetna Kl. .. Kl. c. Gradja tarifa II Din. Din. Din Križcvac—Brod 208 1.100 410 1.100 720 Banjaluka—Zagreb 201 410 1.100 720 1.00 Koprivnica—Brod 238 440 1.220 780 1.220 Lipovlj ani—Brod 98 410 860 700 860 Iz ovog primjera vidi se, da su podvozni troškovi za 208, 201 i za 230 km jednaki s podvozom od 98 km, ma da su išli svi jednim pravcem. Ili drugi primjer: Iz Vrhovina do Zagreba imade 78 km, te je podvoz na gorivo drvo Din 380, dočim od Stubice do Zagreba imade za istu robu uz 47 km podvoza Din 320. Još gori su ovi primjeri: (vidi str. 45.) Iz rečenog se razabire, da n. pr. kod podvoza gorivog drveta Bohinjska Bi» strica—Valjevo iznaša podvoz po km Din 1, dočim kod Sirača—Vel. Bečkereka iznaša Din 3-50 po km. Boh. Bistrica—Brod iznaša podvoz Din 1-30 po fem, dočim Ivanić—Brod iznaša podvoz Din 270 po km. Suhopolje—Zagreb iznaša podvoz Din 4 po km, dočim Sirač—Subotica iznaša Din 2-40 po km, a Krize* vac—Subotica iznaša Din 1-40 po km. To znači, da se tarife kreću po km kod jedne te iste robe između Din 1 do 4, a što je najzanimivije, da se isti vagoni kreću jednim pravcem, n. pr. iz Boh. Bistrice ide vagon do Ljubljane, odavle na Metliku—Karlovac—Zagreb— Dugoselo—Banovu Jarugu—Novsku—Brod itd., tako, da n. pr. taj isti vagon ide iz Boh. Bistrice preko Ivanića do Broda, a podvoz iz Boh. Bistrice do Broda nije veći nego iz Ivanića do Broda. To znači, da se taj vagon iz Boh. Bistrice badava vozi do Zagreba—Dugogsela—Ivanića! Iz tih primjera je jasno, da se ne može održati na snazi ta podvozna tarifa i da je jedino pravedno, da se zaračunava podvoz od utovarne do istovarne stanice po zbroju kilometara. Kraj podvoza od Din 3 do 4 po km kao za gore navedenu relaciju prema Vojvodini, Bečkereku, Kikindi itd. ne može naša drvarska industrija ..... risati s Rumunjskom, koja od granice Žombolje do Vel. Kikinde ima 20 km i plaća Din 140 podvoza, pa je jasno, ako je podvoz iz Sirača u Veliki Bečkerek Din 1.430, da se iz ove stanice ne će kupovati gorivo drvo, jer skoro niti vri« jedhost drva nije veća od toga podvoza, dočim su iz Rumunjske podvozne stavke minimalne. Ne znamo razloga, zašto bi vicinalne željeznice ubirale za podvoz više takse od državnih željeznica, kad Ministarstvo saobraćaja upravlja jednima i drugima. * Donosimo radi njegove zanimivosti dolnji referat uvaženog industr. dru» štva Croatiae u Zagrebu povodom rasprave o želj. tarifama. (Ur.) |