DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 12/1922 str. 63 <-- 63 --> PDF |
Iz Jugoslov. Šumarskog Udruženja. 845 Konferencija o carinskom i železničkom tarifu. VI. sekcija J. Š. U. sazvala je za 9. o. mj. konferencu članova sekcije u gornjem pitanju, pozvavši na nju i zastupnike privrednih krugova. Od članova sekcije bili su prisutni gg.: Lenarčič (Ljubljana), Turković (Zagreb), Trotzer (Zagreb), Grôger (Našice), Kohn (Zagreb), Pilepić (Zagreb), Majer (Zagreb), Divjak (Zagreb) i tajnici Jugoslov. Šum. Udruženja: Marinović i Miletić. Gos spodarsko šumarski fakultet zastupao je dr. Ugrenović, trgovačku obrtničku komoru u Zagrebu: g. Lončarić, Zagrebačku burzu tajnik g. Perušić, Zagrebačku direkciju željeznica g. inšp. Blagaić, a osim njih prisustvovali su kao pozvani gosti predsjednik Udruženja jugoslov. inženjera i arhitekta sekcije Zagreb g. ing. Horvat te izaslanici zagrebačkih velikih šumskih industrija: Slavonije, Našičke industrije, Tanina, Slaveksa, Tanina d. d. Goranina. Predsjednik J. Š. U. Turković pozdravlja u ime udruženja prisutne, koji su se pozivu u tako lijepom broju odazvali. Predsjednik sekcije Lenarčič referiše o pitanju, koje je postavljeno na dnevni red. Svoj referat dijeli u tri dijela te govori 1. o prometu, 2. o carinama i 3. o šumskoj trgovini uopće. Sekciji je stiglo više predloga u gornjem pitanju od kojih ističe naročito predloge Croatie d. d. u Zagrebu i predlog ing. Hienga iz Ljubljane. Predlaže, da se odmah pređe na specijalnu debatu o pojedinim predlozima, što se prima. U pitanju saobraćaja je i za uređenje prometa najvažnije pitanje željez. tarifa. Među tima je jedno od najaktuelnijih pitanje direktne tarife, koje je pitanje potakla Croatia d. d. u Zagrebu. Iznosi konkretne primjere podvoza za pojedine vrsti drveta. Tako n. pr. u relaciji Bohinjska BistricasZemun (725 km) stoji vagon gorivog drveta 860 dinara (direktna tarifa), dočim iz Sirača*Zemuna (367 km) stoji vagon istog drveta 830 dinara. Dakle za 388 km dulju prugu plaća se samo 30 dinara više i to samo zato jer se računa po direktnoj tarifi. Ovo pitanje postaje osobito važno za konkurenciju našeg drveta sa Rumunjskom, koja za kratke relacije (Žombolja/Vel. Bečkerck — 68 km) ili Žom< boljasSubotica 129 km) plaća samo 240 dotično 690 dinara. LJ debati učestvuje gen. direktori Braun i Kohn, koji ovaj predlog pod* upiru. Zastupnik direkcije željez. ističe, da bi uvedenje direktne tarife za vicinalne željeznice bilo vrlo poželjno, ali radi nedostatka izvježbanog admini« strativnog osoblja da će to biti nemoguće. Što se tiče drvnih tarifa ističe, da one u današnjoj visini ne pokrivaju ni režijskih troškova. Gen. direktor Braum ističe, da se u javnosti mnogo piše o aktivnosti željeznica. Unatoč naglašenih poteškoća po g. pregovorniku drži, da bi trebalo tražiti uvedenje izravnog tarifa makar samo za ogrevno drvo, koje kao živežna namirnica mora da dođe što jeftinije u sve krajeve države. Trebalo bi pro« vesti reviziju tarifa na taj način, da se povišice uvađaju prema tome, koliko može koji proizvod podnijeti. Konačno se zaključuje nakon odulje debate, u kojoj sudjeluje većina pri» sutni, zamoliti Ministarstvo Saobraćaja, dja se uvedu dis rektne tarife za ogrevno drvo na prugama vicinalnih ž e » ljeznica, koje su pod državnom upravom. Isto, da se za« moli i od direkcije južnih željeznica. Isto se tako prima predlog radi zamolbe, da se bivša tarifa po k 1. C.) uvede za trupce, koji se radi daljne preradbe.dovoze na pilane. |