DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 9-10/1918 str. 37 <-- 37 --> PDF |
— 231 od 35 m!m imade proračunati proširenje po Forsteru (f ~ 0 026). Pri tom je dakle: J1000 r) 1000-40 ...,._9-., e~ 1000 f 7 1000 0 026-25 U Ako tom proširenju pribrojimo + 10m/m razlike u raztečini, što ju doprinaša promet ili pako uporaba starog materijala, dolazimo do zaključka: 1. Da je vožnja kod uporabe starih tračnica nemoguća, jer je širina vanjskog kolobara (Laufkranz) kotača od 35 "7™ jednaka mjestimičnom proširenju pruge od 25+10 = 35 "7m, te kola moraju uslijed toga sići sa tračnica. 2. Da je vožnja kod uporabe novih tračnica moguća tek neko vrijeme iza izvedenja pruge, dakle tako dugo, dok ne nastupi pozitivna, razlika u širini raztecine, koju donosi promet. Prema tome bi opet nastupio slučaj, da bi mjestimično proširenje tračnica na zavojima iznosilo 25+10=35m/m, dakle bi to proširenje bilo opet jednako širini vanjskog kolobara kotača. Drugim riječima mogli bi se izraziti, da je vožnja u tom slučaju samo teorečki moguća. Kod uporabe vanjskih kolobara kotača sa širinom od 40 "7m, bila bi doduše vožnja kod tračnica iz novog ili pako starog materijala moguća, jer bi nam jošte preostala širina od 40— (25 + 10) = 5 mim za kolanje kotača, nu uslijed premale površine doticaja tračnice i kotača nastalo bi jako trošenje materijala, koje bi pogon željeznice u osjetljivoj mjeri poskupio. Iz svega toga proizlazi, da se uporaba Fôrsterove formule kod proširenja tračnica na zavojima šumskih željeznica imade napustiti. II. Točno teoretski dalo bi se proširenje tračnica na zavojima šumskih željeznica ustanoviti po formuli: /. b e = W ___ Radi lagljeg računa stavlja se b = ]J2. r. t |