DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 9-10/1918 str. 34 <-- 34 --> PDF |
— 228 — polumjer 4- širina raztečine: polumjeru; Kada nutarnje kolo u stanovitom krugu po nutarnjoj tračnici kola, mora se vanjsko kolo, predpostavljajući da su oba kotača istog polumjera, gibati uz trenje na duljinu, koja je jednaka razlici u duljini obih tračnica. Tim se stvara novi otpor protiv kolanja vanjskog kotača svakog para osovina prema naprijed, koji nastoji prednji dio kola pomaknut» iz tračnica u smjeru prema vani. Da se izravna nejednaka duljina tračnica, skošeni su vanjski kolobari kotača (Laufkrânze), uslijed česa je vanjski kotač prisiljen, da kola na jednom kraju oboda kolobara, čiji je polumjer veći od onoga dijela kolobara (drugog ruba), kojim kola nutarnji kotač. Kod šumskih željeznica sa skošeni nutarnji kolobari kotača (Laufkranze) u omjeru 1 :4. Općenito uzeto može se kazati, da se uslijed proširenja udalje tračnice od kolobara kotača, a proširenje rastečine dopušta osin» toga, da kotači spuze svojim kosim obodom na nutarnju tračnicu, dočim se na vanjskoj dignu, čim se jedan dio centrifugalne sile također uništuje. Preveliko proširenje tračnica prouzrokuje nemirno kolanje željezničkih kola, prebrzo iztrošenje nutarnjih kolobara kotača (peleša, Spurkrânze) i konačno preveliko istrošenje tračnica. Pošto nam pri vožnji u zavojima nutarnji rub vanjske tračnice preuzimlje vodeću ulogu nutarnjih rubova kotača (Spurkrânze), to se ista ostavlja na svom mjestu, dočim se nulafnja tračnica pomakne prema središtu kružnice, kako nam to predočuje slika broj 1. Prelaz između proširenja i normalne rastečine pruge leži uvijek u prelaznoj krivulji. Na početku kružnice imade proširenje postignuti već svoju potpunu širinu. Pošto kod šumskih željeznica ne dolazi konstrukcija prelazne krivulje gotovo nikada u obzir (ili ako dolazi leži prelâz u prelaznoj krivulji), to se na početku kružnice, pa |