DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 9-10/1918 str. 30 <-- 30 --> PDF |
^24 — A » utrnetye rt tt/jOe 1#./..* 4. |. na početku kruga polučeno već potpuno uzvišenje. Duljina tih prelaza imade kod toga odgovarati dvostruko duljini prelazne krivulje. Nalazi li se kod dvaju zavoja suprotnog smjera, između početnih točaka prelaznog pada, malen međuprostor, to je probitačno te prelaze modificirati na taj način, da neposredno jedan u drugi prelazi. Umetati kratki ravni potez između dva zavoja istoga smjera moramo po mogućnosti izbjegavati, već je kod toga bolje, da se iz dvaju zavoda načini jedan, sa nješto većim polumjerom zaokruženja. Ne uspije li nam spojiti ta dva zavoja u jedan, ostavlja se kod šumskih željeznica i na dotičnom ravnom potezu uzvišenje vanjske tračnice. Razumije se, da se tu radi o duljinama tek od nekoliko metara. Prigodom trasiranja šumskih željeznica moramo imati uvijek na umu, da ostavimo kod izkolčenja kružnica, koje su u neposrednoj blizini, dovoljno mjesta za izvedenje prelaznog pada, kod uzdignuća vanjske tračnice. Uzvišenje vanjske tračnice može se kod šumskih željeznia izpustiti i to: Kod širine raztečine od 750 mm. i polumjerom većim od 800 m. „ „ „ 600 „ „ „ „ 500m. „500 „ „ „ „ 300m. Uzvišenje imade biti uvijek tako udešeno, da odgovara najvećoj brzini vožnje, koja je na dotičnoj pruzi običajna. |