DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu



ŠUMARSKI LIST 9-10/1918 str. 28     <-- 28 -->        PDF

- 222


-: Kod- izgradnje šumskih željeznica sa raztečinom od 600
i 500 mm., ne rabi se nikada prelazna krivulja, već se prelaz
između pravca i zaokruženja, odnosno pravca i proširenja


(tračnica izravna polakim prelazom od oka. Jedino kod šumskih
željeznica sa raztečinom od 750 mm. dolazi u obzir
uporaba prelazne krivulje, i to samo onda, ako bi se pojavile
kakove možebitne neurednosti kod vožnje. Prema tome
se izvedenje prelazne krivulje kod šumskih željeznica obavlja
uvijek naknadno. ;


Kod uskotračnih željeznica sa širinom raztečine od
?750´V može se uzeti za konstantu C i to:
kod brzine vožnje od v = 20 kim. po uri C= 1500


„ <´ i y ´. „ .,1´. V W ID „ .. „ C — »DU


U koliko sam bio zaposlen izgradnjom uskotračnih željeznica,
nisam bio nikada primoran, da upotrebim konstrukcijua
prelazne krivulje. -.


Time bi svršio o izkoljčehju zavoja kod šumskih željeznica,
u koliko je to od´ potrebe znati prigodom gradnje.
B. Podizanje vanjske tračnice.
´- Kada se kote giblju u krugu, nastoje, da se pomiču naprijed;
u ravnom pravcu, te da iz tračnica izkoče. Da se to
nastojanje spriječi, povisi se vanjska kolotečina. Ta sila, koja
nastoji kola sa tračnica prevrnuti, nastaje iz triju uzroka i
to radi :
, a) centrifugalne sile,
b) paralelnosti osovina, jer nisu položene prema središtu
zaokruženja,
c) klizanja kotača.
Uslijed povišenja vanjske tračnice, dolaze kola iz horizontalnog
položaja na kosu ravninu, težište se kola pomakne
na nutarnju stranu kruga, čime se pojavi horizontalna komponenta,
koja drži horizontalno djelujućoj centrifugalnoj sili
ravnotežje. - ! ;