DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 9-10/1918 str. 25 <-- 25 --> PDF |
— 219 - . Polumjer * zaokruženja ovisi u prvom1 : redu " o; farizmi vožnje, te nesmije kod šumskih željeznica biti manfr i´-tô^ kod širine raztečine od 750 % od 40 ih. ". * ; h „ „ 600´% „ 30 m:´-"" „ 500 "V, „ 25 m. Općenito uzeto ovisi polumjer šumskih željeznica od: a) duljine najduljih trupaca, koji će se željeznicom otpremati, ´ ´´ ´" ** b) širine rastečine, c) opterećenja, d) pada u zavojima. \. >: ; v" Najmanji promjer zavoja mora biti svakako veći, nego li je duljina najduljeg stabla, koje će se transportirati, vs razloga, da se isto u opće željeznicom odpremiti dade. Međutim dolaze kod toga jošte i druge okolnosti u obžtf. Težina tereta napreže kod zavoja željeznica peleše kotača (Flanschen, Spurkranze) na taj način, da ih uslijed centrifugalne sile pritiskuje postrance na vanjsku tračnicu, kao sila na posmik, te nastoji iste iz kruga potisnuti. Ta šila na posmik je tim veća, čim je manji radij i čim je veća brzina kolajućih kola. Nadalje je ona tim veća, čim je veći teret, odnosno opterećenje željezničkih kola. Poradi toga mora biti polumjer kružnica na zavojima tim veći, čim je veći teret i brzina. Prema tome nastaje potreba uporabe po mogućnosti čim većih promjera na zavojima željeznica u opće. Kod većine šumskih željeznica spojene su osovine čvrsto sa kotačima. Osim toga je duljina vanjske tračnice na zavojima dulja od one nutarnje; uslijed toga se kotači na zavojima ne okreću, već skližu. Čim je manji polumjer zaokruženja, tim je veća razlika u duljini između vanjske ,i nutarnje tračnice, a prema tome povećaje se i klizanje kotača. Pošto se razlika u duljini između vanjske i nutarnje tračnice širinom rastečina sama po sebi povećaje ili umanjuje, to je i širina rastečine od upliva na klizanje kotača. |