DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 9-10/1918 str. 24 <-- 24 --> PDF |
— 218 — trajnost kola, da ostanu u istom smjeru, zatim centrifugalna sila, koja nastaje, ako se kola koturaju u kružnici. Da se te nepravilnosti otstrane, moramo kod polaganja tračnica u krivuljama izvesti slijedeće udesbe : A. Zavoj tračnica mora odgovarati pravilnoj kružnici; B. Vanjska tračnica se povisi ; C. Raztečina tračnica se proširi. Pošto su djela nekih autora, koji se bave izgradnjom šumskih željeznica, u tom predmetu odviše nepotpuna, manjkava a i pogriješna, prinukan sam, da te manjke nadopunim, odnosno ispravim, na temelju iskustva stečenog prigodom trasiranja i izgradnje uskotračnih šumskih željeznica tečajem moje prakse. Samo se po sebi razumije, da se priručna djela, koja pišu o izgradnji normalnotračnih željeznica ne mogu rabiti za gradnju šumskih željeznica i to poglavito poradi veće širine rastecine, veće brzine vožnje, prema tome i većim dopustivim polumjerom zaokruženja, većim razmakom osovina, kao što i većom* širinom nutarnjeg oboda kotača (Laufkranz). Osim toga je svrha glavnih željeznica posve druga, nego li je ona šumskih željeznica. Prema tome je uporaba podataka, koji služe kod izgradnje glavnih željeznica, t. j . onih sa raztečinom od 1 ´435 m. posve izključena. Šumske željeznice grade se sa širinom raztečine od 750, 600 i 500 mm. A. Izvedba zaokruženja. Kružnica na zavojima šumskih željeznica mora se točno iskolčiti pomoću tangente ili sekante. Najbolje je kod toga iskolčiti kružnicu ordinatama iz tangente, pomoću tablica od Sarrazina i Oberbecka. |