DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 1/1903 str. 33 <-- 33 --> PDF |
-n pada na zemlju u daljini od 10 ^=0 Ž0 metara, a Hiat>|e preko 30 metara, te se ta daljina vazda po tiaaterialu ravna kojom se lokomotiva loži. ´Gdje nam željeznička pruga gusde ili vrlo guste braujevine prosjeca, tamo ham nije dovoljna širina obranbenog plašta od 14 metara, ved najmanje 25 do 80 metara, a ako ovakav obranbeni plašt nije čisto držan, vriedi toliko tao da ga niti iiema. Nije niti od potrebe da nam oTbraulbeni plastovi obrasta sasma lišeni biti moraju; stabla, naročito listnata, mogu ostati, ali proredjena, a pod istima potrebita širina plašta sasma čista. Najsjegurnije sredstvo bilo hi dakako to, mogle. U tom su smjeru do sada željeznički tehničari ved puno pokušali, ali se je sve nedostatnim pokazalo. Gorudi komadidi vatrenog materiala padaju djelomice iz sj)remnice za pepel, redovito na obje strane željezničke pruge, te ih još u padu pritisak zraka dalje nosi i tjera; djelomice dospiju takovi gorudi fragmenti u dimnjak lokomotive od kuda ih pritisak pare, kao iz kakvog kratera izbacuje, a nakon tc ^ ih vladajudi vjetar primi i dalje raznasa. Kod jakog su iztočnjaka osobito izmetine iz spremnice za pepeo opasne, pošto ih vladajudi vjetar uhvati i daleko raznaša. Raznolika je pako opasnost radjanja takovih šumskih po žara, te se imade takova svesti vazda na vrst materiala kojim se lokomotive lože. Kurenje sa tresetom je najopasnije. Sasma mala težina ovakovih gorudih dielova treseta uzrok je, da vjetar takove na daleko nosi, te obično ovakove ti´e setne vatrene izmetine još i na samoj zemlji sa svjetlim pla menom dalje gore. I loženje sa drvi obično se isto tako opasnim drži. |