DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 11/1897 str. 13 <-- 13 --> PDF |
- 477 — sječu sa praktičnog gledišta i samo, ako se pojmovi bistrili budu, može se očekivati napredak na ovom još vrlo slabo obradjenom polju. J. Z. Kroz Bosnu i Hercegovinu. Priobćuje profesor Fran Ž. Kesterčaiick. (Nastavak). II. Put iz Sarajeva prema Mostaru spada svakako i u prirodnom i turističnom pogledu medju najveličanstvenije željezničke pruge u ovoj monarkiji. Odmah, iz Ilidž e rastaje se željeznički voz sa sarajevskotii ravnicom, te se uzpinje u prilično velikim serpentinama, pomoču zubaste poteznice na (1010 m.) visoku Iva n planinu . Pruga od željezničke stanice Rosteljic a pako do stanice Podorožac tik Konjica u potpunom je smislu govora gorska željeznica. Usljed silnih klisura i razkidanih vrleti morali su se tuj prokopati tuneli, od kojih je onaj na samoj razmedji 658 m. dug, a uz to morao se je, da se prebrodi vodomedja na Ivanu, izmedju jadranskoga i crnoga mora, uz željeznički sustav adhezije primijeniti jošte i sustav zubčane tračnice. Vozed se tom 15.155 m. dugačkom zubčanom prugom, imali smo podjedno za stanke na stanici Ivan prilike razgledati ne samo vrlo zanimivu gradnju gorske lokomotive, koja nas je imala preko te napred spomenute razmedje prevoziti, vee i samu gradnju te zubčane pruge. Ove gorske lokomotive jednako su prikladne kako za adhezijonalne pruge, tako i za pruge sa zubčanim tračnicama, a djelatnost im je tako udešena, da stroj preko adhezijonalne pruge može usponom od 15´*uoi ^ preko pruge na zubace još i usponom od So^loo voziti vlak od 120 t. Dvije takove lokomotive |