DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
ŠUMARSKI LIST 1/1886 str. 10 <-- 10 --> PDF |
10 Tolik*) obćejiito, prelazimo pako sada na samo raziiiatranje pojediiiili sustava tih zelje/nica Sustav L Dittricha u Berlinu. Tračnice su iz ociela, sa prilično odugačkim vratom (Schienenhals), tako da i uz predmnievii primjerenoga propadanja istih u tlo, ipak vienci kolesa (Rađkranze) nemogu doći u doticaj sa zemljom. Tračnice te imadu, spojene u okvir u duljini od 4 m., te namještene na 4 komada valovitih limenih podvlaka (Wenblechschwellen), nosivost od 1000 do 1500 klgr. Podvlaka označena u slici L sa a imade posebnu konstrukciju. Poprečni prorez je sliedećeg oblika: ~ posjedujuć veliku na- V V petost uz odgovarajuću težinu. Kod širine od 100 mm. uz debljinu od 3 mm., te težinu od ^j^kg.^ imade ta podvlaka na 500 mm. duljine nosivost od 1000 kg. Usljed toga što se šiljevi tih podvlaka u zemlju zabiju, odnosno zatisnu, postigava se na tih mjestih sjegurna podloga. Spajanje tračnica sa podvlakom biva u slici označenimi nogu tračnice prođirujućimi željeznimi čavli. Pojedini djelovi tračnica udešeni su nadalje tako, da se na kraju svake nalazi pričvršćena podvlaka, i to tako, da se na nju još i sliedeća tračnica pričvrstiti može. nadalje imadu te podvlake izmjenice jedna na nutarnjoj, druga pako na vanjskoj strani, pričvršćene nogu tračnice obuhvaćajuće ocielne ploče h (Stahllaschen), koje ne samo da sudarnu podvlaku (Stosswelle) spajaju sa tračnicom, već takodjer i pojedine kolomaje medju sobom. Ploče te udešene su tako, da se tračnice izpod njih lasno podvrći mogu. Čvrstim prislonom tih ploča, na vrat kolomaja, ne samo, da se postizava nepromjenljivo čvrsta tračnica, već se pri tom medju pojedinimi kolomajami, vazda i onaj |