DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu




ŠUMARSKI LIST 1/1886 str. 10     <-- 10 -->        PDF

10


Tolik*) obćejiito, prelazimo pako sada na samo raziiiatranje pojediiiili sustava
tih zelje/nica


Sustav L Dittricha u Berlinu.


Tračnice su iz ociela, sa prilično odugačkim
vratom (Schienenhals), tako da i uz
predmnievii primjerenoga propadanja istih u
tlo, ipak vienci kolesa (Rađkranze) nemogu
doći u doticaj sa zemljom.


Tračnice te imadu, spojene u okvir u


duljini od 4 m., te namještene na 4 komada
valovitih limenih podvlaka (Wenblechschwellen),
nosivost od 1000 do 1500 klgr.


Podvlaka označena u slici L sa a imade
posebnu konstrukciju.
Poprečni prorez je sliedećeg oblika:
~ posjedujuć veliku na-


V V


petost uz odgovarajuću težinu.


Kod širine od 100 mm. uz debljinu od
3 mm., te težinu od ^j^kg.^ imade ta podvlaka
na 500 mm. duljine nosivost od 1000 kg.


Usljed toga što se šiljevi tih podvlaka u
zemlju zabiju, odnosno zatisnu, postigava se
na tih mjestih sjegurna podloga.


Spajanje tračnica sa podvlakom biva u
slici označenimi nogu tračnice prođirujućimi
željeznimi čavli. Pojedini djelovi tračnica
udešeni su nadalje tako, da se na kraju svake
nalazi pričvršćena podvlaka, i to tako, da se
na nju još i sliedeća tračnica pričvrstiti može.
nadalje imadu te podvlake izmjenice jedna na
nutarnjoj, druga pako na vanjskoj strani, pričvršćene
nogu tračnice obuhvaćajuće ocielne
ploče h (Stahllaschen), koje ne samo da sudarnu
podvlaku (Stosswelle) spajaju sa tračnicom,
već takodjer i pojedine kolomaje medju
sobom.


Ploče te udešene su tako, da se tračnice
izpod njih lasno podvrći mogu.


Čvrstim prislonom tih ploča, na vrat
kolomaja, ne samo, da se postizava nepromjenljivo
čvrsta tračnica, već se pri tom
medju pojedinimi kolomajami, vazda i onaj