DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu




ŠUMARSKI LIST 2/1880 str. 9     <-- 9 -->        PDF

^ 57


tende Reibung) na tracnicahj h nutarnji peleš traSnica i r polumjer
srednjega puta osi.


Osim toga valja paziti i na brzinu, jer ova prouzrokuje
zapreku, koja uslied sredobiežnosti raste sa četvorinom brzine
Stoga ne smije se na krivulji većom brzinom voziti, nego onom,
koju dopušta položaj kolomija (sinja).


Ovu zapreku krivuljom prouzročenu proracunao je Lazarini
sa 3.7 kgr. za tonu.


ad 5) učin težine na uzgon jest S = Pp. : Q = H ; L
(Schellen str. 171), ako znaci Pp silu, koja djeluje na kosu
ravninu i nastoji tielo dole povući, Q tlak, što ga prouzrokuje
teret na kosu ravninu H visinu ili osovni razmak najniže od
najviše točke, a L dužinu kose ravnine. Iz gornje jednacbe nadje
se P == protusila od Fp ili gore ijelujuca paralelna sila sa
dužinom kose ravnine = -^-Q ili po Pi^essleru (^Messknecht"
str. 165) riecmi: S = težini pomnoženoj sa razmierom uzgona;
ovo 8 računa Lazarini na Ikgr. težine kod tone za 1/100 uzgona,
te postavlja za ukupnu zapreku formulu:


W = (M + G).(8 4- S; u kgr., ako znači M težinu
stroja, Gr težinu kola (oboje u tonab), S uzgon u mm, i to
kod brzine od 15 km. u jednoj uri.


Po Hoffmanovom „Tracirung von Eisenbahnlinien^´ izrazuju
se ove zapreke, ako se naznaci mekanički momenat djelovanja
parovoza sa M^ ovom formulom:


´ u 280 ^ 1200 j I ^ E J ^ e ´


0*0005432 [70+^]c4c,


gdje znači C^ ukupni teret, M težinu parovoza, e uzgon 1: e,
c brzinu i ß luk polumjera od x hvati.


Gr


U toj formuli znači dakle ~— zaprieku, nastajucu trve280
njem 1 valjanjem, —— zapreku^ koju drzi parovoz sa ten


37.5
darom na vodoravnoj prugi brzim c ugibanju, 1 + ~— upliv
krivudanja pruga na zapreke gibanju vlaka i parovoza skupa


sa tandarom, zapreku uslied razmiera negona i napokon