DIGITALNA ARHIVA ŠUMARSKOG LISTA
prilagođeno pretraživanje po punom tekstu
| ŠUMARSKI LIST 2/1880 str. 13 <-- 13 --> PDF |
-^ 61 onda je P = 013x7200 = 936 kgr., po tom se nije bojati, da će se kolesa na traenicah klizati. Umalenjem vozne brzine pako može se uslieđ iztrošivanja prionjivosti vozna snaga povećati. Da se nadje za razvijanje najyece vozne snage i najvećega gubitka prionjivosti najshodnija vozna brzina, pokazuje nam Lazarini ovaj način: A nek znaci najveću prionjivost, M srednju težinu parostrojaj F sbrojnika prionjivosti, Z voznu snagu, V voznu brzinu, i P dinamičku silu stroja po konjskib silab, to dobijemo iz obijub jednacba: A=F.M-=Z i 75P=V.Z M.F V Stavimo u formulu vriednosti, onda dobijemo: 75X30 za V = —7————-= 2´414 metara u sekundi 7200X013 ^ 75 X 30 za Z = — == 932 klffr. kao naivecu voznu snae-u. 2´414 Gradjenje željeznice, Grrađjenje željeznice razpada se u gradjenje pruge i gradjenje kolodvora. Kod gradjenja pruge valja osobito uzeti u obzir pad tla. Ovdje nam valja gledati na razito ustrojstvo tla^ na parovoze, koji će se rabiti na novoj prugi, odnosno na njibovu voznu snagu, na uzgone^ preko kojib se ima teret voziti, na krivulje, kojimi ima željeznica ići i napokon na troškove gradnje. Buduć se imaju kod šumskib željeznica, kada se grade u planinu, tereti odpremati većinom samo u dolinu, pa vlak ide prazan uz brdo, mogu uzgoni prema tomu i strmiji biti, kako n. pr. u Lepavini, gdje je, kako rekosmo, uzgon 1: 19, Dalje valja odlučiti, kolik ima biti polumjer, gdje čine tračnice krivulju; ovaj polumjer može biti tiem manji, čim manja su kolesa. II ostalom ravna se i po brzini, kojom se ima ili još smije gibati ylak. Mogući najmanji polumjer razabiremo iz gornje tabele o principalnili razmjerih parovoza. Spajanje kolotečina može se dogoditi u sliedećib slučajevib: 1. Ako se spajaju dvie upravne kolotečine. 2, Ako se spaja upravna kolotečina sa krivom. |